進行合作。特別是一些技術上的合作，這樣的方法讓特斯拉已經成為了國內自主品牌的領頭羊。
同時國內自主品牌現在已經形成了一個強大的汽車聯盟。這個汽車聯盟進退一體，這樣的方式讓他們成為了一個巨無霸。
“目前充電網路佈置的如何了？”
張凡認真的問道。至於新能源發展的最大因素，就是充電樁。沒有充電樁根本就不行。
“目前我們正在佈置。不過速度並不算太快。而且很多國家的電力並不充足，就算我們大規模部署也無法在短時間內普及電動汽車。目前，只有新加坡的佈置速度比較快……”
工作人員開始向張凡彙報充電樁的佈置情況。這個充電樁並不是由各國官方佈置的。
而是由華夏汽車聯盟一起出資佈置的。和華夏的充電樁一樣，標準也是一樣的。
這樣的標準就代表著只有華夏品牌的電動汽車可以用。其他品牌要想用這些充電樁，就必須接受華夏標準，繳納費用才可以。
控制標準才能控制未來，新能源汽車領域，華夏走在世界前列。
目前充電樁的佈置，新加坡最快。對於新能源汽車，新加坡很重視。畢竟新加坡也沒有自主品牌的汽車，而且國家非常小。
新能源汽車對於他們意義重大，能夠大大的改善環境。所以在哪裡佈置很快，年底就能完成佈置。
除了新加坡，其他地方佈置的就比較慢了。數量密度比較小，不過在未來城，一切在規劃的時候就已經佈置好了。
聽完彙報，張凡點點頭。他知道這件事情記不得，汽車產業在東盟競爭發展，是需要時間的。