個全球一體化的時代，這種東西是無法用行政政策來約束的。
也正是這個原因，目前全球很多研究所的全固態電池的進度緩慢。還有一些研究所正在全力研究更先進的石墨烯電池。
但是研發石墨烯電池他們也難受，因為龍騰集團早就宣佈在石墨烯電池上面有了不少的進展，他們一樣擔心石墨烯電池會是同樣的一個樣子。
他們更不會想到，龍騰集團還有一個更變態的超級電池。等哪款超級電池研發出來，整個世界的能源格局將會發生局面。
很多公司都向龍騰集團發來了申請，希望能夠購買空中巴士。不過這都被龍騰集團給拒絕了。
目前空中巴士還沒有考慮外賣。畢竟現在的生產線，連龍騰航空都滿足不了。
不過這些申請，卻讓龍騰集團這邊再次增加了生產線。生產線增加到十條，這樣每年的產量將會達到三萬架。
空中巴士的用途非常多，客運，貨運，還可以當做農用飛機，還可以當做私人飛機等等。
靈活的個頭，比較穩定的質量，便宜的能耗和保養費用，讓空中巴士一出現就成為了新寵。
而對於有錢人來說，購買一架空中巴士當做私人飛機更加的方便，特別是龍騰集團的小型機場大規模建設以後，他們以後出門完全可以直接乘坐飛機。
如果飛機進行特殊改裝，機艙內完全可以塞進去一輛中型汽車進去，到時候飛機降落後，直接把車子開出來就行了，辦事什麼的更加的方便，比坐大飛機都方便的多。