候地面上有高鐵，天空中有空中巴士。這樣就形成了地上空中密集的交通網路，到那個時候華夏各個地區就能緊密的連線在一起，良好的交通將會成為華夏經濟增長新的引擎。
相對於能夠拉動的經濟，龍騰航空所賺的那點錢是微乎其微的。再說了龍騰航空也能大幅度增加就業。
這麼多機場，這麼多空中巴士，到時候所需要的人是非常多的。所以國家對於小型機場專案目前也非常的支援，要不然這麼多的小型機場怎麼可能被審批透過。
而在航線上也為空中巴士開了綠燈。空中巴士是小型飛機，飛行高度和大型飛機是不同的。
所以哪怕空中巴士的數量非常密集，卻依然影響不到大飛機的正常運營。
空中巴士出名了，在京滬線上熱鬧了起來。特別是到了晚上，這裡變得更加的熱鬧。
龍騰航空一炮而紅，變得非常的熱鬧。這邊熱鬧了，卻有人比較難受了。
白天的京滬高鐵的旅客人數減少了不少。但是相對於京滬高鐵，晚上京滬之間的航班卻更悲劇。
雖然大飛機的速度快，但是算上路上浪費的時間。總得算下來根本沒有空中巴士方便。
同時票價也比空中巴士貴很多。特別是晚上乘坐飛機，下了飛機打車錢也是一筆很大的支出，或者住酒店同樣是非常貴。
在這一點上，龍騰機場直接秒殺全國所有機場。實惠，這才是最大的殺器，畢竟這個世界上，出門只做頭等艙的人畢竟只是少數。再說了就算是隻做頭等艙的人，在時間上很多人也會選擇做空中巴士。