特斯拉熊貓正式上市銷售，和梟龍不同。熊貓的銷量顯然是超出了特斯拉的預料。
短短一個星期的時間，特斯拉熊貓的訂單量就超過了五萬臺，這個訂單量確實讓特斯拉大吃一驚。
這個訂單量確實太驚喜了，對於特斯拉來說，這也是一個好訊息。投入這麼多錢，終於見到回頭錢了。
訂單數量多，生產線全力開工也無法滿足暫時的需求。所以很多人訂車之後只能等著了。
買一款電動摩托車也要等著，這緊俏的市場讓很多摩托車生產企業眼紅。很多企業都著急著來找特斯拉進行合作，希望能早一點分一杯羹。
熊貓的生產線全開，其中三分之二的生產力用來生產正常銷售車型。剩下三分之一的生產力生產藍色計程車型。
對於計程車型，特斯拉會持續不斷的進行投放。而且力度不會慢慢的減弱。
看似一個簡單的租車專案，卻能帶動特斯拉和龍騰集團很多業務。租車必須要用支付寶吧，這樣就能把之前不用支付寶的使用者變成支付寶的使用者，而且是鐵使用者。
同時持續不斷的投入計程車型，也能讓成本進一步降低。別看租金便宜，但是真的詳細的算下來，回本其實是很容易的。
就算每天一輛車的租金有五十塊，那麼一個月就有一千五百塊，一年就有一萬八千塊。
一輛車的成本，最多也就不到兩年時間就回來了。剩下的時間就都是在掙錢，按照特斯拉熊貓的質量，使用壽命完全可以達到六七年甚至更長時間。
只要精心管理，用心保養。這個租車行業會給特斯拉帶來很大的利潤。
趁著行業空白期，大量的搶佔市場。這是張凡要做的事情。其他的資本看到這個利潤後肯定也會行到，到時候整個租車市場的競爭將會變得更加的激烈。
和之前的公租腳踏車不同。電動摩托車的有點要比腳踏車多太多了。速度快，騎行路程遠，功能齊全。
如果租車棚的密度足夠的話，很多時候出門做計程車未必有自己騎車方便。
伴隨著藍色熊貓的投入，藍海市成為第一個感受到變化的城市。
現在走在大街上，隨處可見特斯拉熊貓。不僅如此，很多開車的朋友也感覺到這段時間的變化了。
擁堵緩解了，因為旅遊業的發展。藍海市雖然道路設計比較合理。但是依然會出現擁堵現象。
特別是在高峰期，而伴隨著藍色熊貓的投入。擁堵現象減輕了一點。很多以前開車出行的人，現在很多人如果一個人出門都會選擇騎行熊貓。
特別是固定的上班族，很多人自家樓下和公司樓下都有智慧車棚。騎行熊貓的速度比平時開車還要快，在天氣好的情況下，他們很喜歡騎行熊貓上下班。
來回六塊錢的租車費比汽車的油費都要便宜很多。還不用擔心停車難的問題等等。
人們的出行方式發生了悄然的變化，藍海市成為第一個吃螃蟹的人，也是第一個享受到實惠的人。
當然，有人獲利就有人損失。自從熊貓上線之後，計程車和專車的擁護就降低了不少。
伴隨著熊貓不斷的投入，他們的市場會越來越低。這讓很多從業者也有了不少怨言，很多人乾脆考慮轉型。
科技在變化，人們的生活方式在變化。特別是這幾年，大家的生活方式轉變的速度更快了。
特斯拉熊貓成為藍海市一道靚麗的風景線，同時也成為華夏摩托車產業中的一款讓人眼紅的產品。
看到特斯拉爆紅，很多摩托車產業也紛紛宣告將會投入資金研發電動摩托車產品。不僅僅是摩托車生產企業，連一些汽車生產企業都想要來分一杯羹。
同時受到桂省全面解禁摩托車的影響，全國其他城市也相繼有了政策出臺。禁摩城市也在慢慢的減少，這對於廣大摩托車愛好者來說是一個非常好的福音。
摩托車產業被大家關注了起來。在目前經濟有些不景氣的時候，這個產業讓大家看到了一個新的希望。
從市場上來看，華夏的潛在市場是非常大的。如果這個市場真的開啟的話，對產品的缺口是非常厲害的。
一單這個市場爆發，是任何國家都比不了的。很多國外的摩托車廠商也在第一時間佈局，爭取能夠分一杯羹。
而華夏也有意規劃這個市場，特別是電動摩托車市場。再次之前，電單車是很多城市治理的一個難點。
畢竟在法律法規上，電單車不屬於摩托車。但是這些電單