談判，整個談判，並沒有持續太長時間。當天晚上就達成了大概意向。合作方式很簡單，一汽集團把紅旗品牌出售給特斯拉集團，售價五億人民幣。
不過卻有一個要求，如果特斯拉經營不善，最後要出售紅旗的時候，一汽擁有等價回購品牌權。也就是說，如果紅旗在特斯拉手裡，依然是不行，最後破產的話，一汽還可以拿回紅旗。
除了這些，特斯拉還跟一汽集團達成一系列的合作協議。特別是合資車協議。
合作多多，總之就是兩家公司達成戰略合作。合作的範圍在新能源領域，這個合作對雙反都是有好處的。對於特斯拉來說，僅僅需要拿出成熟技術的車型就可以了，剩下的生產，銷售什麼的都不用特斯拉管。
特斯拉坐著拿錢，同時這些新能源車子的核心部件。一汽還必須採購特斯拉的。比如電池，電機這些核心零部件。這些東西利潤也不低，同時一起採購的話，又能增加特斯拉在核心零部件的市場佔有率，增加了利潤，分攤了研發成本。
特斯拉拿到了利潤，一汽同樣也獲得了好處。直接從特斯拉拿到技術成熟的電動車銷售。自己可以直接獲取利潤，同時又能賺取積分。這樣的合作模式，一汽太熟悉了，合資模式不就是這樣來的嗎？
初步協議達成，後面的事情就簡單了。就是兩家法務部門去擬訂合同，合作部門探討具體的合作細節。這些東西也不是一天兩天就能弄好的，畢竟這合作也不是兒戲。
第二天，張凡來到特斯拉研發中心。在技術人員的好奇下，張凡拿出了一些資料。大螢幕上，幾張效果圖讓所有人瞪大眼睛。
漂亮，太漂亮了。這車子，太漂亮太霸氣了。看到標誌，很多人眼睛亮了起來。
“董事長，這是紅旗的概念車？”
一個技術人員忍不住問道，張凡點點頭。在這個時空，這就是紅旗概念車。但是在系統裡，這款車可不是紅旗。
這款車，就是邁巴赫6概念車，這款車是一款雙門轎跑，還有敞篷版。整個車子看起來霸氣無比，而且這款車本來就是一款純電動的概念車。
在另一個世界，紅旗的概念車就是模仿邁巴赫。現在張凡不玩模仿了，直接抄襲。反正這個世界也沒有這款車。這款車雖然是一款概念車，但是在特斯拉技術的支援下，這款車完全變成量產車一點問題都沒有。
這款車可以是雙門轎跑，也可以是雙門敞篷，同時也可以做成四門轎跑，四門商務車就可以了。畢竟概念在這裡放著。
唯一改變的東西就是前臉。標誌張凡直接把另一個時空紅旗的新標誌拿了過來。新標誌猶如紅『色』酒樽似得，整個旗幟鑲嵌在前臉中央，這個理念張凡藉助了系統裡林肯前臉的設計理念。
新的概念車，新的車標，標誌著紅旗要浴火重生。紅旗未來將分為兩個極端。一個是超豪華系列，貴的直接對標邁巴赫，勞斯萊斯這些。另一個就是低端，和大眾他們那些車場競爭。
“這是紅旗新的設計理念。未來車型的設計，就參考這個設計理念。不過紅旗暫時不著急。等咱們有閒人了再進行努力。你們現在要做的就是根據這個理念，做一個換殼車，這應該不難把。還有就是把這個概念車先弄出來，能開動就就行……”
張凡的話讓這些技術人員笑了起來。能開動就簡單多了。幾天時間他們就能弄一個。至於換殼車就更容易了，不就是簡配嗎？對於技術部這太簡單了。
現在model3的研發小組正好有時間，抽出一段時間，做一款換殼車還是很簡單的。
“對了，換殼車不止一輛。我們和一汽達成了協議。他們也想要一輛換殼車。順便給他們換個殼子。還有，讓業務部聯絡那些想要合作的廠商。特別是國企，把一汽的合作協議透漏給他們。看看他們要不要，既然換殼了，一個也是換，是個也是換，咱們模特在這裡，就換身衣服，有錢為什麼不賺。”
張凡笑著說，聽到張凡這話，技術部門的人忍不住笑了起來。這換殼車可真是喪心病狂啊。一個殼子，按照張凡這種理念，能製作成好多款車型。
車子都是一樣的，就是外殼不一樣。內部零件都是一樣的。很多零部合作車企可以向他們的零部件供應商採購。但是最核心的卻採購不了。
比如特斯拉的模組電池組，這模組電池組技術可是其他公司比不了的。特別是電池衰減率等方面，其他電池常見都沒辦法比。所以成本也高，但是這玩意是必不可缺的。否則你的電動汽車就是雞肋。