科國際機場，但讓江偉還是很驚喜的，15家機場包括了立陶宛、喬治亞、烏克蘭、白俄羅斯、摩爾多瓦、烏茲別克、坦吉克斯坦、亞美尼亞、土庫曼、哈薩克、愛沙尼亞、東德（此前我的資料錯了，原來東德是蘇聯解體後才與西德合併的）、吉爾吉斯斯坦等13個聯邦的府機場3o％股份，以及聖彼德堡、新西伯利亞35％的股權。儘管鳳凰航空為此需要支付近百億美元，但卻是江偉全球民用航空戰略部署的必然產物，雖然將來再各個國家獨立後再與其政府商議效果可能更好，但遠沒有直接在蘇聯時期解決這個問題更方便，畢竟這一下幾乎就可以把除俄羅斯外的所有國家都機場全都參股了，就是將來莫斯科國際機場的股份，江偉也完全有把握拿得下來，誰讓自己和葉利欽的關係很不錯呢。
除了上述機場的國際業務航線外，鳳凰航空還獲准在上述機場上經營蘇聯國內航線，儘管所有的航線都得需要蘇聯政府批准後才能夠運營，但蘇聯政府遠比江偉還要著急，恨不得立即把鳳凰航空這個全球最大的民航巨頭引入蘇聯，今天達成協議，明天就讓鳳凰航空進場，但顯然這件事情不可能那麼順利，畢竟鳳凰航空的客機還沒有全部到位呢，正在逐步淘汰，而新航線的增加，也必然要拖累江偉Bp系列支線客機的對外出售時間，他不得不拖延至今年年底了。
沃達豐則是採用合資控股的形式進入了蘇聯全境，原本對於外國的移動通訊技術蘇聯實在有些排斥，因此雖然蘇聯境內有部分人擁有了沃達豐的手機，但卻都是掛的國外號碼，費用遠遠不是大家能夠接受的，畢竟接收拔打電話那可全都是國際漫遊，收費自然會更高。
而透過幾年的運營後，蘇聯在確認自己沒有辦法破解這種移動通訊技術，以及看到沃達豐運營穩定，直到此時還沒有出現過任何移動通訊洩密事件（是指被人監聽，實際上世界上大多數國家都施行電話監聽，其中尤以美國為最），所以經過蘇維埃最高會議討論決定，允許沃達豐有限制的進入蘇聯，畢竟下面的呼聲他們也不能不聽，否則自己國家公民，尤其是那些富人們口袋裡的錢，全都被沃達豐國外的公司給賺去了。
根據沃達豐近乎公開的協議，將由沃達豐歐洲分公司出資興建沃達豐（蘇聯）分公司，並在各聯邦國內設立子公司，佔據新公司8o％的股份，蘇聯制訂本國內的沃達豐移動通訊價格並進行運營監督，免費獲得2o％的股份，只享有分紅權，無參與管理權。
協商完了之後，蘇聯政府第一次級高效的一上午就將全部協議準備好了，午宴之後江偉看過八大框架協議，以及其他的一系列附加協議後，在全球數百獲准進入簽字現場的媒體見證下，戈爾巴喬夫紅光滿面的親自代表蘇聯與江偉簽訂了一系列的所有框架協議、轉讓協議，所有協議英、俄兩種文字一式兩份，蘇聯政府保留一份外，江偉也將獲得一份，當然是英語一份俄語一份。
下午三點，在所有媒體的期待下，簽完字的江偉，終於坐到了克里姆林宮被當做簽訂會場的新聞布大廳的嘉賓臺上，陪同他的只有安德里克一人，而蘇聯方面彷彿也不想欺負江偉的人太少，除了戈爾巴喬夫外，還有一名外交部部長。
在主持人的一堆美好的祝福和廢話下，蘇聯方面宣佈了框架協議的大體情況，儘管大家都知道江偉本次前來莫斯科獲得了空前的重視，更是為蘇聯帶來了鉅額的外資支援，但是當聽到所有框架協議的涉及金額將高達近15oo億美元的時候（包括所有框架協議和其他約定投資），還是被深深的震驚了，難怪蘇聯會如此重視江偉的到來呀，這絕對是世界空前的財神爺呀，15oo億美元，就算是放在達國家也不是隨便張張嘴就能夠說得出來的，饒是美國這個全球第一大經濟體，也不敢隨便就往其他國家投資15oo億美元呀。
這個訊息，彷彿炸彈一般直轟的現場的記者們一個個內心狂跳，心情激動，身體打顫，直烤的大家有些裡焦外嫩，太瘋狂了，實在是太瘋狂了，蘇聯一年的總產值才多少呀，15oo億美元，的確可以極大的刺激蘇聯的經濟增長了，可以說蘇聯是目前為止，天堂聯邦最大的投資國之一，僅次於美國和日本，緊隨其後的就是華夏和英國、緬甸了。
好不容易輪到了提問環節，也已經四點多了，眼看著時間不多，所有記者們全都舉起了手來，沒有人不希望問出自己心中的好奇與世界各國關注的問題。儘管大家都對世界各國尤其是經濟、軍事大國的元出行都極度關注，但卻從來沒有像江偉這樣受關注過，畢竟他隨便出行一次就可以為其訪問國帶來鉅額的財富和暴式的