唐大帝再次野心勃勃，準備建造貫通整個聯合國的高速廉價物流網路。每10萬人的城鎮建造一個跳躍中心，在聯合國境內的7。8億人中，會有7800個，然後視貨運量的大小配置彈設器的多寡，像北京、舊金山、慕尼黑這樣的大都會，就會有n多個，小城鎮一個就行，各個方向都使用那一個。
每一個節點投資成本1000歐元，總共780萬歐元，每架滑翔機平均為每個包裹跳躍10次，則每天運力是2400個包裹，因為一次能裝1000個一公斤的包裹。整個聯合國人民每人每天一個，有7。8億個包裹，要達到這樣龐大的運力，就需要每個跳躍點42架滑翔機，總共是32萬架。
這32萬架滑翔機的成本倒是不高，每架才5歐，總共160萬歐元。所以這個專案總投資為960萬歐元。效益是多少呢？7。8億個包裹，每一千個五歐元，每天收入390萬歐元。
一千個包裹才收五輛腳踏車的年租那麼多錢，所以它廉價，運送速度是300公里每小時，平均每個包裹在兩小時之間送達，所以它高速，又便宜又快，理論上是無敵的，所以狂搶7。8億個訂單也是可以的。
有了這麼好的物流網路，store的商品幾乎都可以包郵了。這個網路涉及到空中管制、跳躍中心選址等難題，沒有政府支援是不可能做到的，所以就只能在聯合國31個成員國之內部署，協約國幾十年內是看不到能夠山寨的可能。
以前的風鳥快遞壟斷了城內郵政，將來的彈射滑翔機系統則會壟斷城際郵政。北京與天津的直線距離是100公里出頭，住在北京的居民完全可以在store上定購正宗的天津狗不理包子，比你在北京城內預定僅慢上20分鐘，絕對在大多數人的耐心閥值之內。
住在煙臺和大連的居民可以在store上購買漢城的泡菜，兩小時內到貨，你見過這麼誇張的國際物流嗎？它們之間隔著渤海，不過，這不是問題，為了發展這樣的兩小時經濟圈，唐大帝完全可以利用原來的海上補給站技術在海上搭建中轉站，完全無視大海的存在。
同理，上海雖然被大清國重重包圍，彈射物流網卻可以在東海中直線穿過，從煙臺到上海也不過是500公里。上海又被大清重重包圍，卻可以透過海上跳躍點直接連通到700公里外的臺北。
日本人在菲律賓被圍死而降，在根基不稱的臺灣省，被溫莎軍團使用同樣的戰略打敗，灰溜溜撤出臺島，為了得到完整的將大清國包圍的太平洋島鏈，琉球群島也在唐大帝規劃當中，不過，不服氣的日本海軍將重兵陣於琉球，試圖再戰。
到了臺北時，離香港就只有800公里了，仍然是透過海路，神奇的彈射物流網把中華聯邦在貨運上接了起來，從北京到廣東，無礙。香港這個地方很有意思，名義上是英國人的殖民地，但是溫莎財團勢力龐大，就差沒正式宣佈收回，其實香港的經濟、政治已經完全被溫莎控制，懶得正式收回而已。
為了跟沒有希望的協約國劃清界限，香港的市民都不喜歡說自己是英國人了，都說是“香港人”。港人的護照可以通行於聯合國31個成員國，卻不能在協約國成員裡亂竄，所以從這方面來講，香港事實上是屬於溫莎勢力範圍。
臺南到菲律賓首都馬尼拉，不到900公里，三小時經濟圈。馬尼拉到越南西貢，1600公里，5小時經濟圈。野心勃勃的越南殖民政府已經在溫莎帝國的支援下逐漸控制了整個越南，成了法國人與親溫莎的越南本地人共同統治的新疆域。
越南人口一千萬，不小，跟巴西是一個水準。
西貢到新加坡1000公里，三小時經濟圈。就連新加坡到加爾各答的2800公里之遙，也可算是9小時經濟圈。300公里時速的威力還真不小。
許多有戰爭經驗的將軍們認為戰爭打的是後勤，唐老闆這種可瞬間轉民用為軍用的後勤大殺器的出現引起了協約**事家的輕微恐慌。他們原以為溫莎財團只是財大氣粗而已，打起來可以拼到不相上下，如今這種後勤技術居然在相同的成本上比協約國強了18倍。
這帳是這麼算的，在通火車的地方，協約國的鐵路時速50公里，而溫莎的速度是300公里，這是6倍，而且是直線的，把圓周率算上去，那就是18倍左右了。舉個例子，溫莎軍與協約軍以相同的兵力在某戰場要決戰，在同一時間內，雙方的火力值跟後勤能力正相關，溫莎軍可以用的子彈和炮彈能夠以18倍的強度來壓制對方，這……
他們這麼算是不正確的，因為……