量的光珠，白天吸收陽光，可一夜發光，像珍珠門簾一般華麗。
施工的時候這樣的不適航提醒燈就開始懸掛了，而且施工的第一個地方就必須是中間的航道。編織這樣的鋼網是個極為複雜的過程，但所有的複雜都被一臺自動“織布機”所掩蓋。
整個數公里的施工都從四根攔江的鋼索開始，其兩端有固定的擎天柱，這數公里的橋全指望這兩根巨柱固定。四根骨架式的鋼索的大小決定了整個橋的大小。玩過三維獸皮編織機的朋友細看鋼索編織機織出來的鋼網就會發現它們很像，其基本原料居然也是一個又一個的小鋼索圈。
但為了保障橋身的穩固，圈圈套圈圈的安全性被無數的焊點所加強，幾乎每一百個鋼索圈之間就有一個焊點，幸好點焊的速度僅需零點幾秒，且全是機器自動化處理，否則這項工作就太複雜了，這整個工程怕不得有上億個焊點。
超級鋼網編織機每天24小時連軸轉能夠織出100米長的網，這些網下塞進氣囊立即就能通卡車，把大量的原料（鋼索圈）源源不絕地輸送給編織機。如此掐指一算，以南京長江大橋為例，大約1600米，僅需要16天。
不算中間的豁口的話，居然只需要16天就能造好一座永久性浮橋來。簡直瘋魔，造橋大師布魯內爾見到溫莎速度怕不得吐血三升。其實那個豁口也沒能阻止瘋魔工程多少時間，因為用硬式結構撐住豁口的兩頭繼續施工即可。
水面以上就不說了，水面以下居然同樣可以焊接，不錯，專用的水下電焊機器毫無畏難情緒，只是把速度放慢到24小時30米，160米的水下施工不過花掉5、6天罷了。
水下織網完畢之後再往裡頭塞氣閉構件，完了再用大功率抽水機把水排幹，整個震撼的造橋偉大工程將在20天左右從零到100％做完。各大媒體紛紛報導溫莎旗下路橋公司對工程進度的預計，而且是南京長江大橋（試點），要是換了任何別的廠商，估計大家都以為他們在開愚人節玩笑呢。
當然，他們只要看到“浮橋”倆字大概就知道為什麼工程能進展這麼神速，但看不懂的是“永久浮橋”這四個字。一切要等到真正開工那天才真相大白。到了開工的那個大好日子，只需要第一天，所有人都發現了其中的奧秘。
原來唐老闆把針織般的技術用在了造橋上，這簡直無法想象，直到大家親眼看到編織機器沿著四根鋼索不斷地前進，而鋪設好的浮橋居然就能夠通行卡車了。工程愛好者們紛紛上前去俯瞰鋼索圈之間那優美的焊點，被自動點焊機所震撼，被焊點的數量所感動。
此技一出，幾乎全世界的大型橋樑合同都籤不成了，因為傳說這項新技術造的橋能夠便宜幾十倍，哪個傻瓜政府敢在這個當口犯錯誤呢？這種超級工程的預算都是很恐怖的，便宜一半就能要人親命，何況是幾十倍？
以前集裝箱技術出現之前，水手們上岸一歇就是一天甚至幾天，到了集裝箱成熟時，水手們上岸時間變成了半小時，找樂子都沒時間了。鋼網橋的出現也是這個道理，原本要在工地上得呆上好幾年，甚至十幾年，結果變成了20天，屁股還沒坐熱就要再次啟程，這樣的工程簡直跟攤煎餅差不多啊。
看來飛屋果然是橋樑工程師的居家必備啊，因為工程時長都變成以天數來計算了。並且一大河流域只要擁有一支施工隊就足矣。以後南京大橋之後，施工隊可溯流而上，每到一個城市建一座橋，然後坐等收費即可，這個投資可真是划算，按老規矩，這麼賺錢的生意唐老闆是不會讓給別人的。
據資料顯示，全球共有176條河超過1000公里，其中中國就有23條。所以唐老闆可能會打造176只超級橋樑施工隊，奔波於全球各條大河去招攬生意。至於那些小河嘛，就得等到這些大河弄得差不多之後再去弄。
這176條大河上平均每條造10座橋，那就是1760座大橋，每天每座橋收個100歐元，這初期橋樑事業完成之後溫莎財團可坐收176000歐元，一年下來便是6420萬歐元，足以養活600萬人。想想真是有成就感。
更有成就感的是這些橋樑施工隊每年就能多養活600萬人，這個數字更震撼。
造完了橋之後還要維護，南京長江大橋成為了全球第一個乾淨到令人髮指的橋，因為它是全鋼結構，可以使用鐳射來清潔。它的原理是用鐳射直接把板結在鋼索上的汙垢直接燒成極小顆粒，消失在空氣中，渣渣都不剩下。
因為鋼索本身耐熱，有一個閥值，所以鐳射不會對橋身造成傷害。鐳射清