法語翻譯兼助手去給比利時的首相羅日耶送去拜貼。
唐寧的想法是透過建立一家歐陸主要國家聯營的鋼鐵公司，試探一下撮合歐陸主要國家的可能性，這是很沒把握的事情，貿然像雨果那樣激情四射地演講完全不是唐寧的作風。他也想歐陸早點親如一家，世界從此和平，可惜，他很明白這太不切實際了。
毫無疑問，自由黨領袖羅日耶對這個鋼鐵公司是有興趣的，他與幕僚們交換了意見，認為比利時的支柱產業之一制鐵的未來在於制鋼，而目前唯一能大規模產鋼的技術就掌握了唐寧的手中。
羅日耶是1830年代比利時獨立的領袖，至少在他仍然擁有廣泛影響力的日子裡，歐洲聯合十分不可能。連比利時和荷蘭這兩個有共同語言基礎、最應該聯合的國家都合不攏，逞論其餘。
為什麼比利時會成為歐陸第一個工業化的國家？這主要得感謝一個來自英格蘭的工業家族柯克里爾家族，在英格蘭人把技術看得很緊的時代，柯克里爾家族是比利時的英雄，他們最先把英格蘭的工業引入比利時。1814年，柯克里爾兄弟買下了一位身為王子的主教的宮殿，並使其成為工廠的總部所在地，工廠就設在宮殿之後。工廠採取垂直整合的模式，從制鐵到鍛造機器，後來還擁有紡織廠、造紙廠、吹風機、牽引機引擎、輪船引擎，甚至開了一家銀行，就叫比利時銀行。
到了40年代，工廠已擁有16臺蒸汽機，總共900匹馬力不間斷地工作，僱傭了3000名工人。然而，這位比利時工業先驅成了38、39年比利時與荷蘭軍事對峙的犧牲品，由於對時局的擔心，比利時銀行的客戶紛紛擠兌，要換成有份量的硬通貨，當時全資擁有柯克里爾工廠和比利時銀行的約翰？柯克里爾破產。他欠下了2600萬法郎鉅額債務，而資產僅有1500萬法郎，被迫到找俄國沙皇尼古拉斯一世融資，返回途中罹患傷寒，於1840年6月去逝，無繼承人。
可以說，這位比利時的工業先驅是被比利時和荷蘭對峙逼死了，你說，現在要這兩個冤家合流可能嗎？
果然，羅日耶完全拒絕了比利時與荷蘭一起參股歐陸鋼鐵公司的計劃，表示比利時會給歐陸鋼鐵公司大開綠燈，但要求將荷蘭排除在外，盧森堡、法國、普魯士、奧地利、都可以，但就是冤家荷蘭不行。
這個最重要的談判雙方都沒有能達成共識，唐寧的另一個訴求——寬限對雨果的驅逐令更是流產。
羅日耶首相離開之後，唐寧不解地與雨果、大仲馬、前法國國防部的沙拉斯聊起這個事兒，瞭解了比利時革命的過程，原來，當時的革命軍只有不到1700人，而荷蘭軍有6000名，革命軍是烏合之眾，荷蘭軍卻訓練有素。唐寧終於抓住了重點，就這麼點軍隊“大戰”？看來比利時的所謂民主，不過是上流人士的遊戲罷了，怪不得革命之後法語是官方語言，且只有**語的人才有投票權，而占人口大多數的荷蘭語人口沒有投票權。
第36章 布魯塞爾
來到倫敦之後，唐寧一直很忙，忙得沒有時間去旅行，在英國，他最遠就去過伯明翰，而那又是一座工業城市，號稱“煤都”，也許他最愜意的旅行就是去了皇家植物園。乘著情緒不高之際，他決定到歐陸去旅行，在電訊報發了一篇文章，請歐陸的陌生朋友接待，以學術界、工業界、藝術界、文學界人士為佳，但不限於此四界。
唐寧本人是當代最傑出的發明家、科學家和工業家之一，是改變世界的殿堂級大師，他要到歐洲旅行，確實能上新聞頭版，電訊報這篇文章一點都不違和。
很明顯，唐寧這一次去歐洲是要投資辦工業的，工業界的人士相當活躍。尤其是在唐寧釋出公告的這一個月裡，英國鋼鐵公司開始高效地產出鋼鐵，而擁有倫敦至伯明翰的米德蘭鐵路成了bs的第一家大客戶。鋼軌的抗壓強度要比鐵軌強很多，對於那些繁忙線路來說，有些鐵軌半個月就得換軌，迫切的需要鋼軌的加入。
鋼軌替換鐵軌的趨勢實在太明顯，英國鋼鐵公司的訂單如鵝毛大雪般地飛來，年產量十萬噸根本就賣不過來，30英鎊一噸的昂貴价格仍然供不應求，bs年收入穩妥超過300萬英鎊，各路股東都眉花眼笑，果然是個賺錢的狠角色。
雖然這300萬英鎊的業績誰也不知道，但整個伯明翰都知道鋼鐵行業的絕對霸主非英國鋼鐵公司莫屬了，在這樣的情況下，唐寧宣佈歐洲之行第一站：比利時。
比利時是個小國，跟荷蘭差不多大，人口也相近，為4百多萬。而且有約60％國民講的是荷