，東印度群島有橡膠、油棕和石油等經濟資源，而中國、日本相繼開國之後擁有龐大的人力資源，特別強調，日本人口與英國本土相當，而他們的識字率全球居首，還擁有強烈地學習西方的衝動，將是一股不可小視的力量。而大清國，內戰之後將決出一個重視貿易的政府，因為只有重視從歐洲進口的軍隊才能打贏，所以遠東之潛力巨大，德意志的同胞們不要太落後於英法對遠東的重視。
奧地利代表問：“溫莎先生打算什麼時候開賣你的造船廠出品的比別人快一倍的商船呢？”
在提交渦輪蒸汽輪機專利的最後時刻，唐寧放棄了，因為他已經決定要保密這種技術，現在全世界的關心海權的國家都賣力地打探這種技術的底細。如果你有一種技術把航海速度提高了一倍，你會輕易出示嗎？當然不會。自己擁有造船能力的唐寧又不需要跟別人合作，所以俾斯麥會認為他是海運大王。船大點沒什麼了不起，可是速度快了一倍，那就了不得了。
唐寧笑眯眯地道：“萬噸級的船我們還造不過來，但是很快會出租千噸級的小船，這樣的船，我們半個月能造一艘。”
奧地利代表：“啊？還是出租？船長們能受得了自己管的船不是自己的嗎？”
唐寧：“此言差矣！租船的風險可比買船小多了，要知道，海貿的利潤是很可觀的，兩三年就能賺一艘船回來，不過，風險也大，我出租船已經把保險算在裡面了，強制保險，保障貨物和船員的安全。我們的無線電報海難援助網路比任何國家和機構都完善，船隻的產權在我們手中，還有利於更好地調配資源，哪條航線緊缺就提價，哪條航線不賺錢就把船隻調走。
我還有一個最大的理由——我有個辦法能把現在裝船、卸船的時間從大半天縮短到半小時之內，又省時又省力。因為我們正在研發碼頭起重機，直接把整個火車車廂的貨在船和火車之間轉移，這種巨大的箱子我把它叫作‘集裝箱’，所以我要控制貨船的各種標準，方便集裝箱的上下，也方便我研發能夠拉整個集裝箱的大貨車。各位知道標準化在機械化和自動化方面的威力，所以，我暫時要控制住所有貨船的產權，將來有了競爭對手跟我的船一樣快那另說。”
俾斯麥瞬間就把握住了這種新的船運方式的厲害，忙問：“請問這種船隻是需要專門的碼頭嗎？”
唐寧：“是啊，等集裝箱起重機這種核心裝置準備妥當，我們要跟各港口談合作，新加坡的集裝箱碼頭則已經動工，我希望漢堡和威尼斯成為集裝箱碼頭的先鋒。”
別的代表都是官僚主義嚴重，只關心自己這一畝三分地，什麼港口碼頭跟他們沒關係，而俾斯麥是有野心的人，看到其中的厲害，可惜普魯士根本沒有沒有什麼像樣的港口，這也許是普魯士發展海運的一個契機。1853年7月20日，沒有北海港口的普魯士王國和奧爾登堡大公國簽署《亞德協議》，購得了一塊313公頃的土地，用於建設普魯士海軍的根據地。後被命名為威廉港。
在俾斯麥眼裡，唐寧搞什麼研究專案從來沒有不成功的，所以這一次的起重機專案一定能成，而歐洲第一個集裝箱專案會很有前途，最好能建在普魯士的這個新港，當然，這裡離漢堡很近，在漢堡也可以，反正也是在關稅聯盟之內，屬於普魯士勢力範圍的漢堡自由市一切都在普魯士的掌握之中。
奧地利的代表根本沒有意識到集裝箱港的革命性，唉，還是跟聰明人談話比較舒服，最後，果然歐陸第一個集裝箱碼頭選擇威廉港。俾斯麥還是第一個強烈意識到唐寧領先世界的造船技術的政治家，想撮合兩個高階普魯士海軍將領與唐寧會面，不過唐寧對幫助普魯士發展強大海軍沒什麼興趣，婉言拒之。
現在唐寧的航運事業是背靠大英帝國和大荷蘭帝國，暫時相當省心。令人稱奇的是英國皇家海軍和荷蘭皇家海軍迄今為止對他的造船術還沒興趣，否則他又要找理由來推諉了。因為他要建造的是自己的盧森堡海軍，這個無海的邦國乍一聽就像蒙古要建海軍一樣可笑，不過，總會找得到地方的，你普魯士不也是在北海邊上買了一塊地嗎？
第96章 擋噹噹噹
bbc女主播：“剛才溫莎先生和布魯內爾先生為我們暢想了飛翔時代的美好願景，接下來呢，劍橋大學數學教授巴貝奇先生，也是國際商用機器公司的總工程師，向大家介紹一個已經進入批次生產的改變人類生活的發明——機械計算機。”
巴貝奇：“大家好。我真不情願在今天就公佈我們的產品啊，因為今天是廣播這種神奇產品的誕生日，而我們這