運輸能力，堪稱“空中列車”。
批發超市metro的生意會隨著“人類足跡”強勢擴充套件到各大國家，先是24國，然後再遍佈五大洲。風島郵購公司也會因為全球陸上交通大動脈的革命性廉價運費而無孔不入。從南非好望角到智利麥哲倫海峽約6000公里，以船速25公里每小時計，它需要耗時240小時，經由陸路它是地球大動脈的最遠距離，3萬公里，需要300個小時，這是最極端的海運與大動脈時代的陸運之比較，居然差不多，而純靠風車發電的大動脈還基本不需要燃料，6000公里的傳統蒸汽船則需要耗費大量的煤，由此可見大動脈的物流威力。
至於各大洲之內的物流，那就更是優勢明顯，除了俄國、中國、美國、加拿大、狹長的智利這幾個奇葩的國家之外，幾乎都在空中列車的“24小時經濟圈”範圍內。
為了顯示溫莎財團的翩翩風度，足跡公司將向每年向24國當地政府交納5％的利潤作為通行費，不過，這個友好的姿態又被別有用心的人說成是“哪有佔了別國的土地卻自己定一個超低通行費的？”不好意思，咱們溫莎帝國就是這麼霸道。就像英法給大清的關稅定為滿百抽五似的。
如果溫莎財團耍流氓偷稅漏稅咋辦？對不起，所在國還真沒有治它的辦法。每一個位於無人區的落腳點因為選址于山啊水啊林啊之類的深處，沒有空軍根本無法接近，而這些城市都一個都有直升機戰鬥編隊守衛，相當於在大動脈所過之處都有一個空軍基地，一個軍事要塞。
在大動脈所經過的這些國家裡，大部分都是與溫莎財團友好的國家，如南非、以色列、印度、阿拉斯加、加拿大、加州、中美與南美諸國，大清則是一個擁有一定政治智慧的李大人當家，不可能不知道惹毛溫莎大帝的後果。
此時的非洲仍然大部分是原住民的地盤，即使是在南非，英國殖民者也只佔了南部一小塊。整條人類足跡線似乎只有俄國的游擊隊有可能會騷擾到各據點。因此，遠東沿岸是要重兵把守的場所，幸好有日本人重視這條運輸線，兵源大大地有。
第248章 德意志城
在營建馬哈贊加德意志城之前，在德國舉行了一場聲勢浩大的熱帶乾旱城市設計比賽，諷刺的是最後勝出的是法國建築設計師的設計作品，看來還是法國人最瞭解馬達加斯加啊。他的參賽作品名字叫《旅人蕉》，這是馬達加斯加的一種特色植物，由於葉鞘呈杯狀能貯存大量水液，其樹液也可飲用，供旱漠旅人提供緊急的水源，故而得名旅人蕉。
旅人蕉的枝幹和葉脈細看非常精美，枝幹像扇子，維管束當然是扇骨，葉脈也是相當規整的對稱分叉，這個設計主要考慮的是嚴格的供水乾線和支線，分別用扇骨和葉脈來象徵，水管就像旅人蕉的維管束一樣分叉。這種規整對稱的設計一下子征服了德國建築師評委的心，成了德意志城的大熱門，唐寧也喜歡。
城市的設計主要是道路、供水、供電管道的設計，至於這些枝幹上長出來的建築則寬鬆多了，設計師把唐寧以前發明並盛行的各種預製件建築都放了一些在效果圖上面，有日本榫桙木構建築，貝殼建築，膜結構的大型公眾建築。
旅人蕉建築群可能是人類有史以來最規整的城市，熱愛嚴謹的德國人相當衷愛，馬哈贊加的房地產業首先發展了起來，預售出了不少度假別墅。它的初期建設可以容納三萬人生活，但所有的設施都可擴充套件，已經建好的主幹道只要有需求，立即可以新建一條“扇骨”，原本有十道扇骨，每一道都可容納三千人的居民區。
這三千人的居民區相當於一片葉子，擁有20條對稱的葉脈，每一條葉脈可滋養150人。這條葉脈止的居民共用一個大水塔，如果自來水主幹道出故障，水塔可保證“脈區”的居民絲毫不受影響地供水兩天，這樣的分散式設計可保障居民的最重要生存需求。
即使是在撒哈拉大沙漠，天空中都有水汽存在，不過它們絕大部分都在落到地面之前被炎熱的近地空氣所蒸發，所以，實在遇到短時間內無法恢復的故障，水塔還可以繫上一隻飛艇式的集水系統，此時可供脈區的居民飲用，限制洗澡。
鑑於馬達加斯加經常受到熱帶氣旋的襲擊，為德意志城供電的風車必須具備足夠的防颶風能力，所以大多設計成了均衡牢固的h型、q型。與分散式供水系統一樣，風車也分置於各個脈區，與主幹道分叉處和葉脈的終端都有，在供電主幹道出故障時，座落於葉脈首尾的兩座風車同樣能夠肩負起保障居民用電的責任。
光是從設計上來講，德意志城