為了儘量減輕船體的重量，又不減少船體的牢固度，艙室內部採用了不少碳纖維材料，這就讓它的造價憑空高出了160％，除了新材料的使用之外，這還是一艘雙體船。
為啥又改雙體船了呢？這也是洪濤和法國工程師協商的結果。按照傳統航海觀念，單體船確實比雙體船抗風、抗浪的效能好一些，不過隨著科技的進步，雙體船也可以透過更精確的設計和更高的製造工藝，獲得和單體船同樣好的抗傾覆效能。如果再加上一位有經驗的船長來駕駛，單體船這個優勢逐漸就被縮小到了幾乎可以忽略不計的程度。
洪濤現在當然算是一位有經驗的船長了，如果伊麗薩現在上船的話，她也得拜洪濤為師。按照中國話講，這就叫學無先後達者為先！有了德雷克海峽狂風巨浪的洗禮，有了幾萬公里的實際駕駛，現在洪濤比全球絕大多數帆船船長都有資格評價該如何去駕駛帆船，書本上學來的東西永遠不如在實際操作中獲得的經驗值錢。
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