線一路向北航行，感覺和當初沿著西海岸一路向南完全不同。那邊是越走越冷，這邊是越走越熱；那邊是越走越荒涼，海面上經常一兩天看不到船隻，這邊是越走越熱鬧，自打進入巴西海域，過了阿雷格里港之後，海面上每天都有船隻經過。各種各樣的船。大到像一座海上移動城市般的集裝箱貨輪，小到只有5米左右的機帆船。
洪濤很佩服這些開著小船出來打漁的巴西漁民，一般都是兄弟、父子或者夫妻兩人，依靠一臺哐哐作響的柴油機和一張幾米高的破爛小帆。晃晃悠悠的就敢出來上百公里。和自己比起來，他們才算是真正的航海家，如果把瘋狂老鼠三世號給他們用。他們肯定能輕輕易易的就跑到對面的非洲海岸去捕魚。什麼橫跨大西洋啊，在他們看來。只是隔上5、6天的一趟遠門而已，大海就是他們的城市。從城市西邊去東邊上班，那還叫個事兒嗎？
不過這些小船剛開始可嚇了洪濤一跳，最開始和他們有接觸還是在聖保羅的外海。那天正好是洪濤值夜班，天剛矇矇亮，桅杆燈還沒有熄滅，瘋狂老鼠三世號正用半帆，以5節的航速慢慢在海面上航行，左舷方向突然出現了一個時隱時現的光點兒。
別看洪濤眼睛小，但是視野範圍很廣，視力也非常好，這個光點兒剛一出現，立刻就被他的小眼睛捕捉到了，即便是在讓人昏昏欲睡的凌晨時分，他依舊保持著足夠的警惕性。主要是這片海域裡來往船隻太多了，在夜間不得不降速行駛，生怕撞上哪位糊里糊塗的船長。
海面上的光點意味著什麼？只有一種可能，那就是船！燈塔的位置海圖上都有標註。海面上遇到了其它船隻怎麼辦？先別急著湊上去打招呼聊天，雖然航海是件枯燥的事情，能碰上活人不容易，但是安全永遠是第一位的。因為你不清楚對方是艘什麼船、是來幹嘛的，所以首先需要做的就是確認對方身份。
咋確認呢？先用望遠鏡看！太遠看不清也沒關係，還有燈光訊號和無線電呼叫呢，所有的船隻在晚上都會亮起訊號燈。當然了，這只是理想狀態，是存在於書本上的狀態。洪濤透過這3個多月的航行，已經快把書本里的知識推翻一半兒了，也不是說裡面學的沒用，而是書本里的知識往往和現實中有點差距，有時候差距巨大。所以千萬不能死教條，那樣會很倒黴的。
在洪濤望遠鏡裡，看到的是一艘小木帆船，沒有升帆，更沒有桅杆燈，那點兒燈光不是桅燈的光亮，更像是手電筒或者船上的作業燈。按照洪濤的判斷，這應該是一艘小漁船，正在進行捕魚作業，但他是頭一次在外海看到這麼小的漁船，又不太敢確定。如果按照書本里的教程，現在洪濤就應該轉舵避讓，一方面是防止和漁船碰撞，另一方面是防止掛到漁船佈下的各種網具，一旦掛上這些玩意，那就別打算走了，搞不好還得賠人家錢。
但是洪濤沒有按照書本里教的流程幹，原因很簡單，書本里只是說碰到正在作業的漁船，但是沒說碰到什麼樣兒的漁船、多少艘漁船、如何判斷漁船的工作範圍。上個月初在智利沿海時，洪濤曾經親眼看到兩艘拖網船拉著長達幾公里的漁網在海面上作業，你說這玩意你怎麼繞，不饒還好，一繞就正好繞到人家漁網上面去了。
其實在大海上航行，有經驗的船長和水手，都不怕什麼大型貨船、客船，別看它們體型巨大，但是危險性極小。因為它們的燈光、號笛、號旗、無線電裝置齊備，駕駛臺上還有專人負責巡視海面，老遠你就能看到它們，或者它們老遠就看到你了。只要發現有船隻在它航線的附近，它就會拉響汽笛嗷嗷的叫，睡著了也能把你吵醒。
但是漁船就不一樣了，雖然國際海事組織早就規定過各種安全措施，但是各國和各國的情況又有不同，除非是那種遠洋的捕撈船隊，一般近海作業的漁船很少有嚴格遵守這些規定的，或者漁船船長根本就不知道這些規定。這就讓其它正常航行的船隻很難辦了，遇到情況之後只能憑藉經驗來自己判定，所以說一位經驗豐富的老船長，可以無形中幫助船東解決很多麻煩，這也是為啥大型船舶上的船長都沒有太年輕的，40多都算歲數小的了，5、60歲的船長才是主力。因為他們的航行時間足夠長、見識的足夠多，讓他們當船長並不是他們技術有多好，只是需要讓他們在這種無法依靠裝置、規則判斷對錯的情況下，發揮關鍵性的作用。
洪濤現在就要發揮這個作用了，他本能的不願意讓陌生船隻靠近自己，所以他先是操控著桅杆上的訊號燈，向對方發出了詢問，結果等了幾分鐘，屁回應都沒有。這也是應該的，他們連桅杆燈都不掛，你還指望他們有訊號燈？