範圍內。交通顯得四通八達，三合土、瀝青的公路。基本上鋪到最邊遠的鄉村、山野。
道路的暢通，使得特區境內馬車、牛車、人力板車等等車輛運輸大為繁榮。根據統計整個經濟特區境內登基的馬車有800多輛、牛車500多輛、人力板車1500多輛。這些車輛的運輸，雖然比不上後世的汽車、火車運輸能力，但是卻令特區境內的物流運輸效率倍增，運輸成本明顯降低。
至少，像蜂窩煤之類的商品，因為交通物流成本的昂貴，只能在城內銷售。但是隨著公路的修建，板車能夠直通農村。於是。整個天津經濟特區周邊的一些鄉村，也紛紛成為了特區工業品的傾銷地。
當然，特區大興土木，這些就業崗位月薪達到一至三兩白銀，對於周邊的佃農來說，吸引力實在太強了。以至於經濟特區周邊的佃農們，開始紛紛放下了鐮刀、鋤頭。拋棄了農村的生活，湧入特區的工業建設狂潮中。
這場工業化的大潮中，最大的收益群體，恐怕要屬於天津地區的底層百姓……
————————
“國師大人。朝廷批准了漢沽、塘沽併入經濟特區……”將岸顯得喜形於色。
“嗯！這兩沽靠海，拿到手之後，新的海港建設就提議提上日程了！”肖圖白笑道。
事實上，肖圖白比將岸訊息更為靈通，因為皇帝是他的分身，兩者遠隔千里，腦電波卻是依然能順暢的溝通。
經濟特區拿下更多的土地，一方面是為進一步發展儲備土地、港口資源。另外一方面，卻也是向朝廷財政輸血。因為有葛沽、鹹水沽的先例，50萬兩的銀子，便能夠讓土地併入經濟特區。而併入經濟特區後，稅收、政策皆是由特區制定。只要特區當局不是造反，朝廷是不能干涉特區內部的治理，更無權向特區索取額外的稅收。
漢沽、塘沽併入特區的代價，是向朝廷繳納100萬兩銀子。對於財政入不敷出的大明王朝來說，100萬兩銀子可謂是及時雨，大大緩解了朝廷的財政危機。
而對於特區來說，土地開發成工業、商業用地，土地價值能夠呈現百倍增長，自然不在意100萬兩的“小錢”。
事實上，漢沽、塘沽併入特區後，未來數年內，基礎設施建設，恐怕要投入超過1000萬兩銀子，才能夠將海港建設起來。但是，港口建設起來後，對於特區經濟拉動效果，顯然也是非常明顯的。
按照此時天津的交通物流極限，當商品經濟規模達到5000萬兩銀子時，便會遇到天花板。而擴建港口，則能讓天津沒年經濟生產規模的上限達到兩三億兩。若是經濟規模達到3億兩，3。3％的稅率計算，每年的稅收也將會超過1000萬兩。那時候，恐怕天津的每年能夠徵收到稅收，將會達到大明王朝總稅收規模的四分之一以上。
這筆經濟賬算來，港口投資的利益，是何等的誘人！
第二零八章 人定勝天
漢沽是天津七十二沽之一，擁有人口1萬多，人煙是比較稠密的。！須知，在此時的歐洲人口超過1萬人已經屬於大城市範疇。巴黎、倫敦之類的大都會，人口還不滿20萬人。
但是，天津地區一萬人規模的村莊多不勝數。漢沽在明朝並未被大開發，僅有煮鹽、捕魚、農業這三項產業。明朝時期，北方真正的產鹽中心是在直隸布政司滄縣長蘆鎮。
當然，為了便於管理，天津的煮鹽場，也歸屬長蘆鹽場管轄。直到清朝，滄縣長蘆鎮的鹽場廢棄，天津的鹽場大興，天津鹽場被冠以“長蘆鹽場”之稱。
總之，以北方長蘆鹽場的總產量而言，一年能生產100多萬石食鹽，基本壟斷直隸和山東等地的食鹽市場。不過，漢沽的食鹽年產量僅2萬多石，佔據的經濟比重很低。
而漢沽擁有漁民1500多人，漁船200多艘，年捕魚超過20萬石，逐步成為了當地最重要的收入。
儘管如此，漢沽絕大多數人口，還是以種田為主。漢沽經管土壤並不肥沃，但是農民也開墾了大約3萬多畝田，莫約有4000多人以種田為業。當然，漢沽當地農業談不上農田水利，大戶人家霸佔了水源種植好田，普通的農民的土地多遠離水源，受到乾旱影響，長勢遠遠不如往年。
漢沽的村長張龍，是一名40來歲的精悍男子，略微認識一些文字，也當過兵，年輕時走南闖北，奔波于山東、遼東等地，在村裡面屬於見多識廣的人物。
漢沽併入經濟特區，朝廷已經有了公文，張龍對此，也是非常配合。因為，併入特區後