完工之後，又經常去西蓉看裝修。
有一件大事轉移美女們的注意力，秦天也好全身心的投入最後的一件大事——“鯤鵬”大型航天貨運飛船。
太空母港難以計數的零部件，已經開始由全國上千家企業在緊鑼密鼓生產，陸陸續續就會開始交貨，經過智慧工廠的深加工和組裝，再流轉航天總裝工廠，就可以形成一個個模組。
但是不能沒有貨運飛船將這些模組送上外太空，否則之前做的工作都是白搭！
只是，貨運飛船不管是通訊控制，還是船體設計建造，都問題不大，幾十萬噸的大型貨船都能造，弄個一千噸運載能力的貨運飛船也不是高不可攀。
唯獨最麻煩的就是動力系統，這就像能生產汽車的企業很多，能造出先進實用發動機的卻沒多少。
人類曾用於發射登月飛船的“土星5號”火箭，高度1106米、最大直徑13米，屹立發射塔時，猶如一座大廈一般威武強壯，
5臺f…1發動機所產生的推力，相當於30架波音747飛機的推力總和，而如此兇猛動力的代價，就是每秒消耗13噸燃料。
然而有著3038噸起飛重量、3400噸最大推力的該火箭，雖然是人類目前為止體型最大、推力最強勁的可實用超級火箭，但也只有118噸的近地軌道運載能力，而且能有如此強悍的動力，完全是用短時間讓大量推進劑爆燃產生噴射動力為代價。
火箭幾乎90％重量都是燃料，再去除了各級火箭箭體、發動機等重量，真正有效的載荷其實並不多。
如此，人類若是想要進入星際宇航時代，採用燃料火箭這種方式是斷然不行的，發射一公斤的東西進入太空，就要消耗六十多公斤的燃料，效率太低。
而且火箭發射是多級連續接力，每一級火箭用完燃料之後就會自動拋掉，讓剩餘的部分有更快的初速度和質量，再來一級火箭繼續加速，就越飛越快……
因此，“鯤鵬”貨運飛船不可能採用多級火箭的“落後”動力設計。
要不然，為了發射一千噸貨物進太空，豈不是要製造出自重幾萬噸的火箭？消耗幾萬噸昂貴的推進劑，就為了發射一千噸東西進太空？真當秦天瘋了嗎？
就在航空航天研究院科研員們絞盡腦汁，也想不出該配什麼動力系統的時候，秦天直接放大招了！
不瘋魔不成活！
“老子就是要裝逼上天了！花自己的錢，裝最牛的逼，不服就憋著！”
既然很多人都以為自己瘋了，那秦天就乾脆瘋狂到底了……
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（本章完）
第753章 不瘋魔不成活！
別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿！
在許多人眼裡，秦天似乎在瘋魔的道路上，越走越遠了。
為什麼這麼說呢？
因為，秦天連續幹了兩件堪稱逆天的大事。
第一件瘋狂大事，玩衛星！
民營企業想要擁有自己的資料通訊衛星，已經不是什麼新鮮事，但口號喊得震天響，結果付諸實施的，卻一個都沒有。
誰敢第一個吃螃蟹？
秦天！
六月初，秦天就用兩架波音737…400c貨機，從華夏航天科技運回了四顆單價高達兩億美元的通訊衛星以及相關的一些元件，隨後由微樂航天科技自行進行區域性改造和技術升級之後，直接運去了衛星發射中心裝入火箭聯調並等待發射。
目前，國際上最常用的衛星通話系統，是inmarsat海事衛星通訊和iridium銥星系統。
國際海事衛星通訊系統在35萬公里高軌道佈置了11顆地球同步軌道通訊衛星，覆蓋了較大的地球範圍，而銥星系統在近地軌道佈置了66顆衛星，覆蓋範圍更廣只是容易因為衛星移動而出現訊號中斷現象。
但不管如何，對於沒有基站訊號覆蓋的偏遠地區，尤其是在荒漠、海洋，衛星通話必不可少，尤其是在發生大規模自然災害後，災區更是需要衛星通話以確保溝通順暢。
華夏航天科技根據國際先進經驗結合國內實際需求，研發了新一代衛星電話系統，這種採用大量先進技術的高軌道執行衛星，比起三四十年前的海事衛星通訊系統和銥星系統自然是效率更高，但價格也更加昂貴。
正是因為價格過於昂貴，再加上還有兩個衛星