在擴張自身業務的同時，外資銀行也積極入股中資銀行，與其合作。目前，單一外資金融機構入股中資銀行的股比不得超過20％，所有外資投資者所佔股比不得超過25％。
以最大的國有商業銀行工商銀行為例，在工行上市之前，高盛、安聯和美國運通作為戰略投資者共支付了38億美元收購工行10％的股份。
外資銀行的興趣並不僅僅在工行一類的大型國有商業銀行，他們對股份制商業銀行及部分城市商業銀行也表示了極大的興趣，如花旗投資上海浦東發展銀行，荷蘭國際集團投資北京銀行。
股權投資似乎是一件雙贏的事情，中資銀行獲得了資金及其在轉型過程中所需要的專業知識，而外資銀行則透過入股中資銀行在國內站穩了腳跟。
張璐/文
保險業的跨國姻緣（1）
跨國婚姻不易維持，對人如此，對企業亦如此。在中國的合資保險企業中，中外資的“跨國姻緣”也是波折不斷，成為保險業改革開放史上的一段獨特的小插曲。
2008年年初，39歲的韓琳（化名）一度對她的工作憂心忡忡。她的憂慮並非來自於她的工作能力，主要是市場上傳聞說她所在的這家合資保險公司的中方股東有可能退出，人員的調整自然也是難免的。這樣的例子在保險業內並不少見。合資保險公司的解體往往會影響一批人。不幸的婚姻雖然各有不同，但往往都是由無法調和的差異造成的。
近年來隨著中國保險業的快速發展，保險公司的跨國“聯姻”也越來越普遍，隨之而來的是此起彼伏的“婚姻危機”。
韓琳已經在中美大都會任職兩年了。這是一家總部設在北京的合資公司，2003年由美國大都會和首都機場集團公司共同出資設立，中美股東各佔50％的股權。但是2008年年初，一篇名為“首都機場擬退出保險業
轉讓中美大都會股權”的報道讓韓琳忐忑不安。
文章援引首都機場集團總經理張志忠在工作會議上的講話，“集團面臨戰略定位不夠清晰、產業鏈過長、內部管控不到位等問題”，首都機場已開始收縮產業鏈，決定退出缺乏競爭優勢、贏利能力不強、與主業關係不密切而且長期佔用資金、資金效率極低的產業，初步確定退出的領域為保險和航空運輸業務。“由於國資委進一步加強了對國有大型企業及其負責人的業績考核，國有企業開始對合資壽險公司失去了耐心，因為一家壽險企業經常需要至少七八年的時間才能開始贏利”，北京大學保險系副主任鄭偉解釋說。
中外方股東對於合資企業贏利的預期差異是“跨國婚姻”最終解體的一個重要原因。這一點在中方的私企股東身上體現得尤為明顯。由於私營企業一般急於套現，他們往往很難堅持到最後。
安聯大眾就是這樣的一個典型案例。2005年年底，安聯保險和大眾保險的7年合作以大眾保險撤資告終。這是首例合資保險公司“婚變”事件。2006年，保監會批覆中信信託接手大眾保險在合資公司內的49％股權，並將之更名為中德安聯。
業內人士普遍認為，合資公司的長期虧損是大眾保險最終退出的原因。2003年，大眾保險虧損達億元，而這年本是大眾打算上市的一年。第二年，公司虧損5000萬，其中1800萬來自大眾安聯。連續6年的虧損已讓大眾失去了耐心，轉讓股權無疑是一個短線套利的好機會，一位證券分析師如是評價。而大眾安聯的“跨國婚姻裂變”僅僅是個開端。
中保康聯也表示，由於專業公司的業務模式和中保康聯現有的業務模式不匹配，中方股東中國人壽將出售中保康聯51％的股權。與此同時，恆康天安陷入外方股東退出的困局，太平洋保險集團和荷蘭國際也可能因為同業競爭的問題而不得不將合資的太平洋安泰轉手……
合資保險公司之間的分分合合也從側面反映出中國保險業改革開放30年的程序。由於保險業的快速發展，諸多國際保險業巨頭都想從中分一杯羹。
從1980年的億元到2007年的7035億元，中國的保費收入在過去29年內增長了1650倍。保險業也成為中國改革開放以來增長最快的行業之一。
1979年2月，春寒料峭，中國人民銀行全國分行行長會議作出恢復國內保險業務的重大決策。同年11月，全國保險工作會議在北京召開，停辦20多年的國內保險業務就此復業。
然而，復業後的保險業在發展過程中也並非事事順利。平安保險董事長#