，在製衣廠買的棉襖，小雨和詩詩穿上後就沒有脫，一路上還說真暖和。看的出來，這在城裡生活了，多少有些對比心了，這比較正常，但別有攀比心就行。
小雨她們回來後，就真的去掏舊棉襖裡的棉花了，打算全部弄出來，放院子裡曬一下。然後再弄點線去封一下，倒時候弄點布做個小被套就好了。
羅成回來後，則是躺床上想著廠裡的事情，每天手動叉車的材料都能齊了，也會送到廠裡來。這屬於研發新產品了，可惜的是現在這採購的費用都得由廠裡承擔，因為汽車製造廠屬於商業企業。也是今年剛好改革，讓企業自己承擔新產品研發費用的。
這樣的改革，好處就是你不需要上報領導，自己就可以決定了。壞處就是沒有資金的商業企業，只能一成不變的生產老產品。很可能一款產品，一個樣式，幾十年都不會改變一下。
在吃晚飯之前，羅成還是去供銷社簽到了一下，他倒是想嘗試一天不簽到，系統會不會累加。但又怕沒簽到就浪費一次機會，覺得在自身物資還不富裕的情況下，有些東西還是別輕易嘗試。
在供銷社那，羅成感覺這次簽到的運氣不錯，又獲得了一件床單，剛好可以改成一個小被套。另外就是一瓶酒，一雙膠靴，一瓶麥乳精，髮卡小排。
麥乳精這東西，羅成沒喝過，也不知道是啥味。不過這髮卡讓羅成有點小驚喜，就是一條小鋼絲做的那種，造型是‘阝’一樣的。這東西可以用來掏耳屎用，主要是這年代也沒有專門掏耳朵的產品。
次日一大早，羅成洗漱後，沒穿中山裝，還是穿工服去上的班，這中山裝穿了不好乾活。
來到廠的第一件事情，羅成就想好了，先採購一批方塊車配件，反正工廠如何組建不是他需要考慮的事情。
只有生產了方塊車，廠裡才能有效益，有效益，就不愁日子難過。
張林張主任今天來的也比較早，沒了廠長的職位，也不待辦公室了，就在車間轉悠。打算以後有轎車要修理，就負責教導其他師傅修理。位置不一樣了，其實更輕鬆了，很多事情也不用像他彙報了。
羅成則是找到了他，詢問這汽車配件採購該怎麼處理，他們以前是如何操作的。
而這一問，讓張主任大呼要糟，羅成昨天等於是選擇了汽車廠成為地方企業，而不是成為汽一廠的分廠。如果是其他企業還好，自我發展就是了，但汽車製造企業不一樣。
汽車司機也好，汽車修理工也罷，都是跟汽車接觸的人。都清楚解放後的第一輛國產車是什麼，為什麼會在那時候生產。
54年，領導人說，我們除了桌子椅子，一輛汽車都造不出來。這意味著那時候國內在汽車領域屬於零基礎，而一直到3年後，第一輛解放卡車才生產出來。而且總共也就是生產了12輛。
而轎車呢，也是因為領導人說需要有自己的轎車，才開始研發生產的。
可以說之前國內的每一個汽車廠，都是透過許多部門的配合與支援，並且還歷經幾年，才把車子生產出來的。
但羅成現在搞這個汽車製造廠，完全不一樣，這方塊車唯一的亮點就是結構形式。底盤車身簡陋，擋風玻璃也沒有，形成一款價格低廉的汽車。但這車子看上去是真不大氣，如果不是因為汽車緊缺，價格昂貴，他這車的需求量是不可能起的來的。
人家汽車廠生產的轎車，可不是跟羅成這樣，改變一下造型，然後拿各種零部件組裝一下。而是從車身，發動機，變速箱，到一個車燈，一個螺絲，都是靠自己生產的。
國內第一款轎車，東方轎車，外表是仿造法國的希姆卡，車身都是鍛造工門有榔頭給敲打出來的，很多結構，無法制造車床和衝壓裝置，都是從手工開始。
發動機也是仿造德國的賓士190，其他部件幾乎都是如此，以仿造為主，再稍微自我設計改變一點外表。
所以真正的汽車廠，一開始就有研發資金，上百個部門配合。需要什麼，就有什麼部門來攻克。
現在義安的汽車製造廠，方塊車除非有上級領導人大力認可，讓某些部門配合生產。否則他這樣的單純改變車身結構而已的汽車，純屬摘桃子。人家花幾年仿造出來的發動機和其他部件，肯定優先自身工廠生產。
而且現在國產轎車都是在為各行業領導人生產，很多企業領導也不過是乘坐吉普車。而吉普車的配件更別想，那是軍工企業。
為什麼部隊裡那麼多吉普車，就是因為生產吉普車的廠就是部隊的企業。而為什麼現