時停車棚還經常能看見不少預留車輛。不是賣不出去，而是就是不打算輕易賣，留下來走關係的。
而且現在留產品不賣，並不光是說羅成要走關係。而是現在汽車廠在義安算大廠子了，已經有很多部門了。管理部門的大小也都算是廠裡領導，這車輛留著，也是讓他們享受一下被走後面的感覺的。
比如後勤部的張主任，人事部的劉主任（之前是科長），還有安保處的，生產車間的主任等等。都是在汽車廠工作的領導了，要是有人求上了他們，說幫忙弄輛車的購買指標。難道還要他們說，在汽車廠他們其實一點權力都沒有，幫不上忙嘛。
這樣的權力下放，其實汽車廠不會有任何損失，而且你越是主動給權力，人家越會為工廠著想，因為工廠發展的好，他們就會有更大的權力。現在幫別人辦事，人家不得記點情呀，要是以後用的上人家，人家能不幫嘛。
但給權力不代表能貪汙，去賣購買指標，你要貪汙撈好處，安保處的張科長一直想弄點功勞升主任呢。正缺拿的出手的成績。
聽著杜廠子的彙報，羅成也沒說什麼。他其實好奇，自己在廠子裡的時候，怎麼就沒碰到來施壓買車的人呢，也沒人來哀求的說，讓羅成別賣給其他企業。羅成不知道的是，不是人家不想，而是顧忌他的後臺。
杜廠長說完就坐下了，然後就是趙主任這邊，汽油發動機按照羅成的要求，改造出兩缸發動機了。油耗也是透過很多次油管的調整，弄出了一個合理的標準。但發動機的造價其實剩不了多少，實惠的還是使用這發動機的。
比如已經安裝了幾臺在方塊車10上面，這車更適合巡查使用，雖然減少了動力，但也足夠用了。在油耗方面能省下不少，同樣的油量，行駛距離起碼增加了百分之七十多。
不過國內一方面是資源短缺，一方面又不太重視節能減排。主要還是車輛這東西都是單位的，用起來多耗點油不心疼。
而羅成讓軍工廠的機械工程師研發這種發動機，其實還是想走出口路線。賣給英國法國或者一些國家，這時代其實國外就有很多農場主了，鄉村到城鎮距離也遠，只要造型再弄一下，賣給他們再合適不過了。
其實鷹醬國也有很大市場，可現在兩國關係不好，要賣的話，也不好直接賣。
除了發動機有了兩缸的，氣壓衝壓機也研製出來了，但目前也就是增加了小型衝壓機的衝壓力。並不能解決材料方面衝壓變形裂開的問題。
比如以前純機械衝壓，一噸的衝力，可能機器就要幾噸，現在同樣重量的機器，衝力能透過氣壓之力提升幾倍都有可能，使得衝壓機能靈活多變。
新研發的衝壓機器，用途其實很廣，有合適的刀具，那種只需要切割的衝壓力，十分的時候。比如印刷廠的衝壓切紙機，火柴廠的切木材機器，其他很多廠只要能用上衝壓機的。這氣壓技術一用上，機器能節省很多製造鋼材。有些七八噸重的大機器，用上氣壓技術，能節省幾噸鋼材。
而材料少，自然就輕便，組裝和換模板也方便。
其實氣壓技術，國外也早就有了，只不過國內工業薄弱，連空氣壓縮機都是進口的，怎麼可能會去在進口的裝置上還研發更多的運用。要改良研發，也得先仿造出來後才行。
這技術，汽車廠現在也能用上，但效果其實不大。不過在大型衝壓機上，那就無比珍貴了。你一噸衝壓力想變兩噸很容易，但機器達到一定規模，再想依靠機械的方式增加衝力，那機器得做的多大才行。
所以，趙主任介紹的時候，表面是平靜的，內心其實是激動的。這技術，軍工業造飛機坦克用的上，就算民用，給機械廠用，能讓衝壓機整體升級。另外就是軋鋼廠，他們衝壓的都是鐵錠鋼錠，火車車輪都是軋鋼廠衝壓鍛造出來的。
在趙主任的眼裡，這可比發動機的四缸變雙缸重要多了。衝壓機是一個機器的體系，有了這技術，生產這方面的機器得省多少鋼鐵。有這一個技術，上報上去，要是想開一個衝壓機廠，保證上面會有政策支援。各城市以後要購買衝壓機，都會被要求來買這氣壓衝壓機，因為節省鋼材，現在的中國浪費不起鋼材。
不過真上報了，除非能立刻大量生產，否則上面肯定會派人來談話。你想開衝壓機廠可以，哪怕只生產衝壓機，上面也能讓機械廠幫你代銷售。但你要產量跟不上需求，應該就會讓你把技術上交，然後劃分割槽域開新工廠。又或者是以前的衝壓機廠來學習新技術。
不過氣壓衝壓機，對於羅成來說，國外已經有