市的施工隊伍負責哪幾個廠房建設。修路的話，也是下面的城市各分一段去。
而且為了交通方便，羅成選擇的地方本來就是望省會城市這邊郊區選的地方。這為了產品好運輸，還要修繕一下到省區的路。以後很多產品會先運輸到省區，然後再發往其他各城市。
比如汽車廠在設計的牽引車，也就是半掛車或者全掛車，可以方便組裝的，到時候一輛這樣的大火車，能拉十來輛德馬西直接到省區。但義安到省區的道路不加寬和修繕一下的話。如果有並排的車子都不好超車啥的。而且幾十噸的貨車，送的又是貴重的車輛。一但因為道路翻一次車，都是很大的損失。
而且這修繕擴寬的費用，一樣是算在三年計劃裡的，等於是省裡先出錢弄，以後汽車廠來還。並且還有一點，這計劃是針對省裡撥款計劃的。也就是說，以後汽車廠每個月拿出的一百多萬，是直接給省裡財政的。而不是透過上繳利潤的方式，先上繳本土地方，然後地方城市扣除一定發展比例，再上繳省城。
當然還有一點，不管投入多少，羅成這邊汽車廠是不會收到一分錢的。需要什麼，都是省區安排人負責到位，資金也是省區出。汽車廠只要到時候派人核對清單就是了，這年頭不會弄虛作假，還是之前說的那樣，站在省區的角度，這就是省區立的專案，出的錢，不可能便宜義安城這一家。
真的整個工業區和道路都讓義安去弄，那義安今年的財政收入要上升一大截。
而且就算省區不派其他城市的建築隊來建設，其實義安的確吃不下，現在發電都是火力發電為主。居民也沒什麼電器，晚上就一個電燈泡，有電風扇的還是家裡條件很好的，沒有多少戶。城市用電量主要還是一些工廠，但就算是工廠，耗電量多的也沒有多少。肉聯廠需要冷藏肉，是比較耗電的。家禽廠天冷需要耗一些電。製衣廠就不怎麼耗電，用的是縫紉機，裁剪布用的是剪刀。
真正耗電的就是軋鋼廠和機械廠，或者一些工業用的到機器的。
羅成這工業區一建，義安目前的發電量根本不夠，得新增焚燒爐，如果場地不夠，還得抓緊時間建一個新的發電廠。而且張主任之前申請的批地，羅成是按照後世的小區形式，直接建設幾個小區。
現在汽車廠的職工增漲太快，本地人有房子住的還可以延後分房子，但今年應屆生的話，羅成感覺以現在汽車廠的福利待遇，加上發展潛力，會吸引很多學生來。
以汽車廠現在的規模，因場地限制，就算過兩個月也最多再收納二千來人。超過五千人的廠，又算是一個新的規模標準了。等達到萬人，羅成的級別就能達到廳級。而萬人廠，下面的管理領導者，也會對應的級別提高。
大學生畢業就是儲備幹部，但你如果是一個小廠，廠長才科級，人家轉正最少都是這個級別，怎麼會過去。而五千人的大廠，大學生還要看你能給什麼樣的崗位，讓什麼人帶著。會招到一些大學生，但不會多，因為對應他們轉正後的崗位不會多。
但萬人大廠，哪怕是一個食堂主任，都是科級級別的。當然了，到時候食堂主任管理的食堂也多，起碼得好幾個食堂才能供應萬人吃飯。
而且萬人大廠，發展潛力也大，隨便上升一個崗位可能級別就會對應的提升。哪怕大學生來後，擔任一個部門的小小科長，可能對應的級別也是科級，成為部門主任或者部長，級別也是直接提升的。
就像現在廠裡的人事部劉主任，一開始來擔任科長，科長並不代表是科級，只是一個股級級別。而現在人事部的科長，是副科級，主任級別是才是正科級。
工業區要是弄出來，將是面對全省招人，突破萬人，只要有點頭腦的人都知道只是時間問題，而且是很短的時間。大學生是儲備幹部，在萬人大廠轉正，就是幹部，那麼萬人大廠的幹部，隨便用腦子想想，行政級別就不會低。
所以職工宿舍得抓緊時間建，今年應屆生，汽車廠吸納的絕對不是本土學生這樣一點。而且今年的應屆生也算幸運的一屆，汽車廠缺人才，但一下吸納一兩千人學生，發展幾個月都成了骨幹人員或者幹部，明年汽車廠除非還像這樣巨大擴張，否則明年就是汽車廠要挑人了。
羅成永遠是隻管殺不管埋，事情一落實，羅成就想找張主任去解決。主要是去現場待著，催工期，反正不會存在偷工減料的事情。偷工減料省下來的錢又裝不了自己兜裡，所以大家在後世會看到一些現象，在七八十年代建設的一些橋樑和00年左右開始建設的橋樑或者一些建築。