，目前汽車製造廠還真不需要把發動機外流。所以不對外流通的話，別說賣三千了，定價五千也是一個文字而已。又或者定個成本價格幾百的，依然買不到有什麼用。
義安汽車製造廠。
昨天下午下班，羅成是又在農貿市場簽到了一次。
獲得的東西還不錯，一斤青蛙，皮蛋二斤，黃瓜三根，幹海帶一斤，空心菜二斤。
青蛙這東西，後世野生的不允許抓了，但其實你要抓，也抓不到啥了，基本都是養殖的。但在這時代，田地裡春天蟲子多，青蛙也多，算不得什麼好東西。但羅成愛吃這個呀，系統簽到的，起碼沒病毒。
皮蛋也就是松花蛋，愛這口的人會很喜歡，不愛的就接受不了這味道。至於空心菜，在這季節也是反季節菜。黃瓜嘛，是按照根數給的，這系統不正經，為什麼不按斤算呢。用根這字眼，挑逗妹子呢。
而海帶，在這時代算的上是好東西了，一般人可吃不到。
今天的會議很快就結束了，主要是把發動機的產量提上了日程，零配件目前的策略是內部生產的同時也找其他工廠配合生產。一些比較難的部位，一臺機器不夠，汽車廠就多弄一臺來自己跟著生產，要是一臺不夠就兩臺。
畢竟汽車零件，並不是每個部位的都一樣好生產的，而要零件產量同步，自然是需要調整機器數量的。現在汽車廠就算把車子全部賣出去，剩餘的利潤也不多了，而且發動機造出來目前也沒太大用處，變速器的採購數量卡了。
羅成讓張主任去聯絡一下鄰城的摩托車廠，摩托車的單組形式變速器是可以組裝在三輪貨車上的。不過為了倒車方便，可以跟現在的汽車一樣，組裝兩組單變速器就行，如果不想使用雙離合，那就使用雙杆子分開操作。一個控制前進，一個控制倒退。
但羅成又不想長期去採購摩托車廠的變速器，單變速器太不適合汽車廠了。而羅成打算自己搞變速器，生產裝置是可以順帶生產單變速器的。所以以後要是自主生產的話，就根本不需要再去採購摩托車廠的變速器了。
會議開完，羅成又要帶人去組裝機動叉車了。這叉車組裝不難，但就是快不了，動不動一個東西就幾十上百斤的。跟之前組裝的三輪貨車和方塊車不一樣，在沒有機械組裝的幫助下，哪怕知道怎麼組裝，都得幾個人協助才能組裝。
同樣是擰幾個螺絲，東西小的話，一個人往對口一放，擰上就行。但重量重的東西，得幾個人搬著對口子呢。
一天的時間，加上昨天本來就浪費的時間，也才整成一個半成品。底盤和貨車什麼的都給裝上了。但操作檯和車身還沒安裝好，車身這次羅成設計的也是後世的模樣，有鐵板有玻璃。
這次得裝玻璃了，出口用，不能太寒酸。但自己廠裡羅成是打算先留一臺備用的，這倒是可以不用安裝玻璃，哪怕是以後只要是賣國內的，都不打算裝玻璃，有個車架子，備用一個綠皮遮雨布就行。
天熱遮陽，下雨天可以遮雨，平時天氣好的時候，遮雨布就可以收起來。當然了，羅成是想著優先出口的，都已經跟軋鋼廠那邊協商好了，叉車先用於嘗試去出口，不行的話再內銷，但內銷的話，羅成也不用考慮怎麼賣，軋鋼廠反正是包圓了。只不過用於出口和內銷得兩個價格，機動叉車除了造型沒轎車費工夫，其他成本一點都不比轎車差。而且國外叉車本來價格就比轎車貴，這屬於特種車輛，一般都是由重型機械廠製造的。
下午的時候姜組長他們跟羅成說了，要回一趟天戶，已經去頂火車票了，就這一兩天走。而設計變速箱齒輪的話，只要有圖紙和要求，以前軍工廠那邊搬過來的裝置就可以生產。並不需要姜組長他們一直在幫襯著。
但是就目前拆開的變速器來看，好像齒輪的形式都跟後世的汽車齒輪不一樣。齒輪的厚度就不對，如果材質差的話，當轉速一旦達到某臨界值，是很容易耗損的。變數器的檔數除了跟發動機有關，跟它自身的質量也是有關係的。
這年代的汽車，基本15碼左右就要提一個檔，後世的車子基本是20碼一個檔，甚至更好的汽車，30碼一個檔都很正常。但現在的變數器，只能用於最高一百來碼的速度，過高提不上去，你死踩油門，都會因為發熱過高而引起後續問題。
準確點講，哪怕變速器沒有因為採購數量被卡，現在的變速器也配不上新生產的發動機了。發動機是心臟，這變速器就是四肢，這短胳膊短腿的，你心臟強大健康也沒有用呀。打人還得跳起來打嘛。
下班的時候，