產叉車。主要是有很多技術工人，高階工人可以調來義安這邊協助生產叉車，一樣能手工敲打車身出來。
剩餘的工人，也不能看著叉車廠倒了，還是留在原來工廠。然後義安汽車製造廠派人過去進行產業升級，提升叉車的效能，車身造型就別搞了，弄個四方的也沒啥。賣給國內，用於國內的各行業。
總不能自己國家能生產好效能的叉車，高價出口，然後又一直低價進口低效能的叉車吧。一邊是外債，一邊是國家自身的發展，都重要。要是羅成沒弄出高效能的叉車，國內是能將就也就將就了。
並且在詢問羅成這邊要不要叉車廠的同時，也說了一下天戶那邊叉車出口的事情。出口價格，羅成別管，是外交部門和海外貿易的人員談的。反正羅成要的糧食和剩餘的百分之九十六款項會給汽車廠這邊，甚至這邊只要發貨就行了。什麼時候出口和出口後回款問題都不用羅成操心。
羅成這邊只要車到天戶，就算入賬了。每個月都會按時匯錢過來，甚至都不需要汽車廠收取郵政匯款。每個月義安這邊的財政直接給就是了。
要，白撿的工廠為什麼不要。而且這次可不是跟軍工廠這樣，一個主任帶一批人和裝置過來。而是那邊的叉車廠，有各種管理人員，甚至連利潤都有的。這是全盤接收，還不需要花一毛錢。這就是國營企業的好處，沒有收購一說，只有收納與合併。
想要產品升級也很簡單，那邊的叉車廠本來就有技術員，調過來學習液壓技術，然後再弄份圖紙過去就行了。
羅成這邊唯一要考慮的就是福利要不要同步的問題，因為那邊成為了分廠的話，看上去很多東西控制不了。就比如利潤，工廠建設在什麼地方，就是由什麼地方收取利潤的。就算這利潤要花，也是用於當地的發展。
所以協助分廠發展的好，操作空間有地域限制。但收納那邊的工廠後，那邊成為分廠，所有的工人其實都要接受總廠的調遣的。除非是不合理的調遣，否則都要聽安排。
當然了，要想分廠進行利潤輸出，其實也有很多辦法，就是操作起來繁瑣點，而且還要有前置條件才行，而汽車廠就是有這樣的前置條件的。
(本章完)