發動機可以生產五百臺以上，如果能出口的話，也是一百多萬，一條生產線一個月就能掙回來。
其實跟天戶那邊的汽油發動機廠比，羅成這邊同意一條生產線，產量其實還要低。這主要是這邊的發動機結構不一樣，部件還多。
按照羅成的意思，下個月是真的收著來的。要擴張的話，其實各車間都能增加機器來提升產量。而杜永康算帳的方式跟羅成的演算法不一樣，杜永康算的是現有的產量利潤，羅成算的是擴張後，產量提升後賣出去的利潤。
反正不擔心賣出去的問題，最多就是發動機沒聯絡出售。在羅成看來，哪怕出口不了，最多自己用了。汽車廠又不是生產不了轎車，最多別整哪些花裡胡哨的造型，先弄一款比較四方的車型，比如老式桑塔納車型。
在香港也流行過這樣的車型，在一些老港片裡，經常能看到的計程車就是這樣的。鐵皮弄薄點，衝壓機就能衝壓的出來車殼，當然了，整體依然不行，可以分離式衝壓，分前中後三部分。
反正發動機造出來，根本不愁用不掉。光賣發動機哪有賣車的利潤高，而要是不能出口的話，對國內賣三千，就會有人說話。但能出口，國內哪怕三千也會有地方搶著要，可能出口了，就不會賣國內了，而是優先出口。
這個時代就這樣，在國內你的產品價值不是根據效能來的，而是你生產的材料成本。而一旦能出口，你價格賣的貴人家才會閉嘴。就跟叉車一樣，羅成說賣國內要五萬，出口要三萬。但要是不能出口，造的叉車再好，可能價格就不是你想定多少就定多少了。
反正按照羅成的演算法，下個月就算扣除廠房建設，職工樓建設，他的研發投入等等。工廠肯定還會有不少錢。主要是從叉車和發動機上面來，發動機要是出口不了，那明年第一個目標就是生產轎車。
杜永康聽到羅成這樣的演算法，也不好再說什麼，起碼叉車不在計劃生產任務之中，這的確能有不少利潤。
次日，工廠有了副廠長後，羅成起碼可以當半個甩手掌櫃了。除非是有人針對新來的副廠長，按照規矩，下面有人有事情需要彙報，一般都是彙報給直屬領導。要是直屬領導拿不定主意才會繼續上報。
也就是說臨時工學徒工要是有事情，就會向帶他們的師傅彙報，師傅要是解決不了就找組長，組長解決不了就往上面找主任，反正是一步步來。
而副廠長分管生產，以前沒有副廠長，有關生產方面的事情都會直接找羅成，但現在再找羅成就不對了，屬於越級彙報了。可能你彙報的時候是無心的，但越級彙報，對於有些人來說，就會認為是看不起他。
有了副廠長，除非不是杜永康分管的事情，以後都不用向羅成彙報了。除非是杜永康不在廠裡，有事外出請假之類的。否則就算下面的人不懂規矩找到了羅成，羅成也會讓他們去找杜永康的。
所以這第二天雖然還是在羅成的辦公室開會，但羅成已經安排人去給副廠長的辦公室弄臨時的會議桌了。這以後呀，每天的會議羅成都不用煩了，由杜永康召開，沒他的事情他都不用參加。而他有事情的話，就讓宣傳科的人通知召開就是。
甚至以後搬到新的辦公樓，有單獨的會議室，規模發展大了以後，甚至各部門都可以召開會議。那時候權力就更細分化了。
有了副廠長，羅成都覺得自己可以放假了。只不過待家裡也無聊，外面又冷，溜達也沒意思。可惜了，這年代啥電子產品都沒有，哪怕是改革後，有個電子遊戲室也好呀。
而讓羅成稍微有動力的是，空氣壓縮機的結構圖搞出來了，氣壓制動結構圖也都掌握了。並且壓縮機的原理也掌握了，其實羅成一開始也沒有注意到，他在搞發動機的時候就已經積累了一定空氣壓縮機原理基礎了。因為發動機內部就有氣缸壓縮的一些原理，但那是配合著汽油的充分燃燒，屬於很弱化的氣動原理。
但這次是獨立的空氣壓縮原理，裝在汽車上的話，可依靠發動機為動力，帶動壓縮機工作。然後再透過壓縮機的動力，控制大貨車各種的動力需求。
其實這年代已經有很多地方運用了壓縮機的原理，比如用蒸汽燒鍋爐之類的，都是借用壓縮的力量。
所以羅成搞出來的這空氣壓縮機，不光是能運用在貨車上，各種機械需求動力的都能使用。比如衝壓機和折板機器之類的，說不定，透過空氣壓縮機，運用到機械上面的話，能加大沖壓機的力度。那樣的話，一些車殼造型說不定就能透過機器衝壓解決了。
羅成是越想越興奮