定時間，有空就來購買。
並且雖然是規定了哪些部門下午來購買，但手頭緊張的，也是可以推後購買的。不會出現過時不候的情況。
會議上也沒其他事情了，很多事情各部門負責人也不會天天重複上報。而產量需要擴張的事情，都是羅成考慮的事情，除非是上面某些單位有特殊指示。
會議一解散，張主任和趙主任就去食堂找吳廠長那一夥人了。準備讓吳廠長跟著趙主任去生產叉車殼去，沒錯，就是生產叉車殼，連車身都算不上，車身起碼還有駕駛結構。而趙主任他們負責的只是車殼的造型。
不管什麼車型，一個車間基本上就負責某一部分。組裝底盤的只負責底盤，組裝發動機的只負責發動機。下一步要組裝部件的車間，要貨只需要去上一步的車間拿就是了。比如組裝到發動機這一步，發動機組裝車間的，肯定是去底架車間的拿貨，而裝變數器的，這車間肯定不會去底架車間拿貨，而是去車輛組裝發動機車間拿貨，拿已經裝好發動機車架的車去進行他們的組裝。
其實後時代的機器組裝生產線，那才叫快，什麼都是機器自動組裝。配件齊全，一輛車組裝出來就一會的工夫。但現在只能人工組裝，慢是慢了點，但不需要什麼技術呀。廠里正式組裝工就那麼點，但現在廠裡要組裝的車輛越來越多，之前十幾輛的時候，還可以一個師傅帶兩徒弟從頭到為的安裝，現在不行了。
手動叉車要人，方塊車要人，三輪貨車要人，叉車要人，甚至快要生產的方塊車20也要懂全面的人去驗收質檢。
現在真正會組裝的人，反而是不用去組裝，他們只要負責每一個步驟的質檢就可以了。檢查有沒有少裝漏裝或者沒裝好的，都成為了小組長了。就算沒成為的，也不用擔心，工廠一直在擴張產量和新車型呢，大家都有盼頭。
吳廠長帶來的人，在食堂吃的很豐盛，每人安排一個煎雞蛋。喝的是粥，哪怕是大鍋的，也熬的很到位。
而趙主任過來後，吳廠長跟他交談了一會。按照級別，以現在汽車廠的規模，吳廠長自認他的級別就算在總廠，也最少跟一個副廠長不相上下。但聽到趙主任是軍工廠那邊過來的，雖然在汽車廠擔任的職位不過是一個車間的主任，但另一成身份完全不咻他一個地方企業廠長。
就這樣說吧，在汽車廠，張主任這樣的後勤主任，也不敢在他面前炸刺。羅成要不是有另外一層身份，以企業廠長的身份想壓他也根本不可能。
趙主任也沒立刻給他們這夥人安排活，而是帶他們在工廠轉悠，現在工廠已經有十幾個車間了。車間還在建設，但已經不建單層的小車間了，已經在建設綜合型廠房了。面積大，上下兩層的那種。到時候一個生產廠房就能抵的過一箇中型工廠了。
而連城的叉車廠，還是因為各種的合併，才有幾個車間的。像最初還沒轉型生產拖拉機的廠，其實也就二三個車間，比汽車廠還是修理廠的時候大不了哪裡去。
每個車間門口都有閒人免入的四個大字，但每個車間門口都有穿著工作服的人進進出出。而半成品的搬運，也不是單純的靠人力，車間道路上能看見三輪貨車，手動叉車，甚至還有一輛機動叉車在道路上來回行駛。
看到在工作的叉車，吳廠長和來的工人眼睛都直了，造型，效能和靈活性，跟他們廠生產的叉車一比，這差距也太大了。難怪汽車製造廠的叉車能出口，而他們的叉車，在國內也只能是將就著用的局面。
而叉車的貨叉升降速度，那真叫一個快。叉車廠的叉車還是螺旋式叉車，一根升降螺旋搞立在中間高高的，又醜又阻礙視線。當然了，沒見到汽車廠叉車的時候，他們是對自己生產的叉車沒有醜和不好的看法。叉車那可是寶貝呢，但看見汽車製造廠的叉車，叉車廠的叉車那就是一坨屎。
趙主任帶吳廠長一邊參觀一邊解說著各車間的不同分工，而且還指著好幾個快要竣工的大廠房說著汽車廠的規劃。讓吳廠長可別小看現在汽車廠的規模，叉車出口只是汽車廠的第一步，這並不是汽車廠的核心產品，核心其實是發動機。
指了指露天停放車輛產品的地方，兩臺沒刷油漆沒裝玻璃的方塊車20。趙主任說，別看這車輛造型沒轎車別緻。但效能超強，這車就一個離合器，最高時速能開到一百六十碼，這還是因為很多部件材質不行，限制了速度的上限，按照理論，其實二百碼都能開的，但還是為了安全起見，做了一定的限速。
一百六十碼？開什麼玩笑，這年吉普車最快也就一百左右，轎車在一百二左