送來一大堆報紙和雜誌，上面載滿了各種各樣的訊息和戰局新聞。報紙上總是一個個“戰績”和“軍人們的勝利。”，當然這一切並不是吹噓，因為在各個戰場上，帝**隊相對於英國人一直都處於優勢。
畢竟帝**隊在各個戰場都在用一個拳頭打著英國人的一支手指！
李弘遠自己清楚真實的戰場情況，一根手指永遠不是一個拳頭的對手，所以每次看報之的一，只感覺越來越無趣，然而，他非常清楚，戰爭的轉折肯定就是在今天明兩年，英國人的力量正在慢慢的壯大，或許英國人蒙受了重大損失，但是他們反攻的希望仍然存在。
但是他們會在什麼時候反攻？
當然，李弘遠並沒有從報紙上看到這個訊息，可是他卻在報紙上看到了另一個訊息招聘廣告！
這篇招聘廣告雖然看著不怎麼起眼，但是卻再適合他不過。
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第610章 企業未來
廣州十三行！
二十五年前，在全世界但凡是從事遠東商業貿易的商家，都知道廣州有個十三行，這十三行曾經誕生過世界首富，曾經主導過清國與西洋的貿易。當然這一切都隨著“鴉片戰爭”的炮聲而結束。
南京條約簽定之後的五口通商，十三行從此失去外貿壟斷的特權。十三行的衰敗甚至導致了廣州作為城市開始走向衰敗，失去了外貿的廣州，不過只是一個很普通的港口城市。似乎廣州註定從此沒落了。
但出乎意料的是，現在的廣州並沒有因此沒落，反倒是日益興盛，現在，這座城市更是成為了中國的“南大門”以及嶺南最重要的工業基地。而這一切都得益漢粵鐵路的築通，這條堪稱中國第一的鐵路，從築成的那天起，就像最初構想的那樣，成為中國龐大領土上的一條鋼鐵大動脈，成為推進中國經濟工業發展、資源開發的巨型動脈。
作為中國第一條幹線鐵路，在漢粵鐵路修建過程之中，漢粵鐵路公司的觸手伸及沿線的方方面面，作為企業，在修築鐵路的過程中其獲得了各種壟斷特權。除了鐵道、水運等交通運輸業務之外，漢粵鐵路公司還經營湖南的煤礦、粵北的鐵礦以及其它諸多礦山業務，擁有粵北鋼鐵公司、西關機車公司、南洋航運公司以及遍佈沿線各主要城市的醫院和旅館等多家企業，當然還有包括嶺南學院等一系列的教育機構。
可以說，現在漢粵鐵路公司這家擁有數萬名員工的企業早已經脫離了普通企業的概念，在某種程度上他和漢陽一樣，已經成為了一家“國策企業”，但誰都知道他永遠不可能成為“國策企業”，而且其性質也使得其不可能成為“國策企業”。因為他是一家民營企業！
與漢陽集團依靠政府投資創辦不同，漢粵鐵路公司的創辦不過是借用了當時督政府沒有足夠的資金修建鐵路，所以當時沒落的十三行行商為廣州的未來和自身利益出資修建這條鐵路，從而打下了漢粵鐵路公司的基礎。
資本的本質決定他不可能成為服從政府命令的“國策企業”，也正因如此，一直以來漢粵鐵路公司才會受到某種程度上的打壓直至今天漢粵鐵路都未能把觸腳伸向江北，在開宏後大量的鐵路築建中，除了官辦鐵路之外，漢粵鐵路僅只獲得幾條鐵路支線修築權，正是政府刻意的制約導致了這家企業的發展一直受到某種程度上的限制。
而對於作為鐵路公司最大投資方的十三行來說，如何能夠跳出政府的制約，一直困擾著以十三家行商為核心的“嶺南財團”，而所謂的嶺南財團實際上，正是數年來面對湖商的“入侵”粵商們“抱團取暖”的產物，他們成立了廣東銀行、南洋銀行、華僑銀行等銀行與湖廣銀行、湖南銀行等湖商銀行抗衡，透過銀行資助粵商興辦工商企業，直到去年才隱約形成了“嶺南財團”。
當然，所謂的財團不過只是報紙上的說法，在中國所謂的湖廣財團、江浙財團、陝甘財團以及嶺南財團實際上不過只是充斥著某種地域色彩的商會混合體，只不過他們引入了現代的金融機構銀行，並透過銀行投資工商業，而這種以地域為主要活動基地的若干大企業資本集團和大銀行的一定程度上的結合則被報紙稱之為“財團”，事實上，這種財團至少在官方意義上是從不曾存在的，就像報紙上言道的“皇室財團”一樣。
但是有時候，並非只有真實存在的事物它才會存在，它