劫，畢竟如果換了俄羅斯政府，可能比這更狠的招數都有。
“我給你簡單介紹一下吧，這飛行器和鷂式噴氣機的工作原理差不多，都是垂直起飛，我想老闆應該見到過那種用於散廣告或者噴灑農藥的滑翔翼吧”見到白陽點頭，沙巴耶夫繼續說道，“雖然看上去很像，不過原理完全不一樣，你看，它使用的是導控螺旋槳，直接將飛行員從地面提升起來
， 萬
“動機提供的馬力有限，為了最大限度的保障靈活性和安全性，飛行員的身高必須有限制，大概在一米六零到一米九之間吧，體重差不多在四十五千克到一百千克之間。按照輸冉功率計算，飛行器的飛行度大概在 刃公里每小時，加滿４升汽油，續航能力大概在３力公里。當然，為了安全著想，最好不要以最大度飛行，巡航度維持在每小時；匆公里比較好。
“它的理論設計高度是張。米，可以與小飛機共享軌道，不過我認為如果飛那麼高駕駛員肯定受不了，裡面來的風將吹得人眼睛都睜不開。除非使用特殊眼鏡。所以我覺得飛一百多米的高度就夠了，應該能避開絕大多數建築物。”
“你看，這個是鈦鋁合金的，緊湊的結構保證了起飛和降落的要求低，幾平米的空間就足夠了。”
白陽摸著這被塗上了迷彩眼神的機器嘖嘖稱奇，行家就是行家啊，自己雖然看了不少影片了，可相關設計經驗還是零。
“飛行器主要有四全部分，轉子動機，驅動導控螺旋槳的動力傳動系統，兩個旋轉方向相反的螺旋槳和電傳控制系統。這東西的核心就是這個轉子動機，這是我們研究所根據迷航航空公司的相關產品仿造的，呵呵，我們研究了一番。透過反向工程，得到了這款動機的圖紙，只要不進行商業化開，是不會觸犯到人家的專利的
“別看這黑不溜秋的東西不起眼，雖然和汽車的動機都是內燃機，不過燒的可是航空汽油。辛燒值引或 都行，它的運轉方式和傳統的活塞動機可不一樣
白陽點點頭表示明白，相關的原理他也看過，對於內燃機的原理他自然是滾瓜爛熟了，轉子動機也不是什麼新東西，不過這東西要燒航空汽油可有點不好辦，這東西可是國家控制的，將來不好辦啊。
或許是看出了白陽的擔憂，沙巴耶夫咧嘴一笑，“其實柴油也是可以的，只是效率差了一點，續航能力沒那麼強
“其實除了這個動機以外，老闆弄過來的電傳控制系統讓我非常驚訝，這幾乎到了專家級。”
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對於沙巴耶夫佩服的眼神，白陽欣然接受，對於這次大災難，白陽做了不少準備，第一個是緊急採購了大量的筆記本以及筆記本電池，整個華中省的筆記本電池幾乎被他採購一空，務必保證關鍵作業能用電腦控制。
第二個便是之前在網路上馮闊的蒐括了一番，這個電傳控制系統就是成果之一。
其實這系統是豐田的一款概念汽車設計的，操作人員可以透過控制桿來控制飛行器，左右手各一根，左手的控制桿用於進行高度控制，直接操縱螺旋槳的旋轉度。右邊的自然用來控制方向了，既能前行又能後退，左右轉彎以及垂直轉動。
白陽初始對這東西感興趣完全應為裡面涉及到的計算系統，簡單的微控制器，完成的功能卻很複雜，加上自動導航功能，裡面涉及到的演算法十分有意思。
沙巴耶夫進公司後，白陽又66續續招到了四五個搞航空航天的俄羅斯專家，一開始白陽也不知道讓這些人做些啥，幾個人就那麼閒著，用公司的筆記本自娛自樂，白陽跟著學點航空知識，總算是實現零的突破。
後來無意中白陽感慨了一句。人類進入航空時代後空間距離是大大縮小了，可這一離開飛機就啥事也幹不了了，沙巴耶夫突然想到了曾經看到過的迷航航空的一款飛行器，和白陽一說，白陽立馬同意，又了動機，軟體方面根本不是問題。
看著眼前的這個大傢伙，白陽內心躍躍欲試。說實話，自古以來人類就有徵服天空的想法，雖然現在有了飛機，不過坐在那上面與自己操縱一個飛行器的感覺是完全不一樣的，最重要的是現在天上沒有衛星，又沒有飛機，是個嘗試的大好時機。
看到白陽的樣子，沙巴耶夫哪裡還不知道白陽想些什麼，不過他可不敢讓白陽嘗試，這東西畢竟沒有經過實際檢驗，而且白陽沒有相關的飛行經驗，一百多公里的度相對於飛機來說不算什麼，但也算是風馳電掣了。一旦生什麼安全事故可就是機毀人亡。
來無限科技這麼久，他隱隱有種感覺。