輕鬆，除了公事外，還有緊張工作了整年，臨近年尾出來度假放鬆的性質。因此蘇妍便鼓動蘇秀跟醫院請了假，也一起來到德國。命師作為平衡基金最重要的合夥人，也從法國出發，趕到斯特爾特匯合。
一行人在shang海轉機，直飛斯圖爾特。
從上海到斯圖爾特，全程要執行12小時左右，而華夏和德國有六到七個小時時差。王洛一行在上海登機是早上，穿行在藍天白雲之間，到了斯特爾特，當地時間處在中午。
坐長途航班其實是挺累人的事情，王洛倒是精力充沛，其他人便有些萎靡不振，需要倒時差，先去戴姆勒集團安排的股東大會專屬接待酒店補覺。
王洛此次來參加年度股東大會，另一個目的是為了展開下一步的商業計劃，即涉足安保節能汽車領域，繼而讓天驕往安保領域的源頭供應商方向發展。
王洛將為此和戴姆勒集團高層進行交流溝通，嘗試得到戴姆勒的技術支援，在華夏建廠。
當然，這個目標並不容易達成，像戴姆勒這種級數的公司，體系完善，自有其既定的發展方向，絕不會輕易更改調整。即便王洛掌握的平衡基金持有戴姆勒超過7%的股份，是第二大股東，仍然不足以影響董事會的決定。
幸運的是更安全，更節能的汽車，本身已經是國際上的汽車發展趨勢。也就是說，王洛的意圖，並不背離戴姆勒的既定發展軌跡。
問題在於王洛想獲得戴姆勒支援，在華建廠，勢必要涉及到天文數字的資金，技術、人員，裝置等問題，這也是王洛此來要解決的難題。
其他人在酒店補覺的時候，王洛和從法國趕來的命師匯合，就此次德國之行的目的展開預先探討。
喬小橋負責給王洛和命師的談話做記錄。
賈珍影作為王洛麾下公司的財務總監，也隨行來到斯圖加特，同樣參與到這次談話中來。
“你手頭最多能調動多少資金？”王洛見面第一句話，詢問命師道。