的上司，時年才五十出頭，只比他大五歲。
這種情況下，安睿繼續留任賓利技術部門，在幾年之內都很難有更進一步的上升空間。
因此當戴姆勒和平衡基金聯手，展現出足夠的誠意和財力，安睿便下定決心，雙方算是一拍即合，慨然同意離開賓利，加入戴姆勒和平衡基金合建的新汽車企業。
安睿將在新公司出任研發部首席技術主管，並且兼任東海汽車研究中心的管理。
安睿本人在原來的賓利公司，是少壯派技術性人物的代表，有著不小的影響力。
他此次離職，和他一起脫離賓利公司的，還有一共12位同事，算是一個小型的技術核心團隊。
此外，戴姆勒為充實即將啟動的新汽車公司，在近段時間以招募為主，同時在總公司抽掉部分人手為輔，組成了一個81人的汽車技術團隊。
同一時期，平衡基金還有專人在國內外各大高校，對相關專業的研究生，博士生進行招募，陸陸續續招收過來的助理級汽車技術工程師和助手級別的高校研究生共103人。
這幾批人加在一起，總數近200人，將共同成為東海汽車研究中心和新汽車公司的技術核心。
比起汽車行業諸如戴姆勒母公司，大眾，通用這樣的巨頭，動輒數千人的技術團隊和多不可計的相關專利技術。王洛為新公司組建的這支技術隊伍尚處於起步階段，不過已經能勉強支撐起新公司的技術骨架。以後要做的是不斷豐富這個團隊，讓其漸漸成長起來。
汽車行業和王洛以往經營的公司有很大不同，這是一個技術性很強的行業。誰能在技術上領先，誰就能站在行業的制高點，所以王洛將新公司的技術隊伍看成重中之重，格外重視。
上午十點四十五分。
安睿加上戴姆勒集團來人，一行近百餘人乘坐的飛機在東海機場降落。
安睿裘德時年四十七歲，是個身形高大的德國人，雙目熠熠有神，寬廣的額頭和高挺的鼻樑讓人記憶深刻。
王洛親自到機場來接機後，把他們一行送到下榻的酒店，晚上又舉行了歡迎晚宴，期間自有一番熱鬧。
等晚宴結束，已是晚十點出頭。
王洛獨自駕車，沿濱海路，往送給蘇妍的懸海別墅駛去。