天上星月交輝，光芒照灑著大地。
兩臺車離開起點後疾馳如飛，之後的一段直線賽道上，齊頭並進，始終沒拉開距離。正當旁觀者以為這將是一場角逐爭勝，棋逢對手的比賽時，兩臺車同時進入第一個彎道。
當彎道過去，王洛的車就開始處於明顯的領先位置。
專門來到看臺上眺望賽道的程雲，趙韻菁等人同時愣了愣，其中一人納悶道：“你們誰看清楚是怎麼回事了，怎麼一個彎道過去，突然領先這麼多？”
這時看臺上的影片顯示著，兩臺車又進入下一個彎道。
這次眾人透過影片畫面看的很仔細。
當第二個彎道過去，兩臺車差距變得更大了，王洛的車遙遙領先。
另有人道：“我怎麼看著洛少的車過彎時根本沒有減速過程，像是貼地飄過去的。”
“嗯，我也是，沒看出來有停頓減速……”
看臺上的大傢伙一臉不解，過彎道疾行不減速的話，在汽車扭力作用下怎麼可能不翻車？
賽道上，緊跟在王洛後邊，過一個彎道就被甩開一段距離的法拉利內，張子濤急問道：“怎麼回事，前面的車過彎道為什麼這麼快？”
駕駛法拉利的是個德國人，四十多歲，以前是專業車手，退役後專門在各地從事黑市賽車，被張子濤請到了首都。
所謂內行看門道，他倒是能大致看出王洛的駕駛方式，拍了下方向盤，以蹩腳的中文道：“前邊開車的人在過彎道時，沒采用傳統的切彎守死走線方式，而是直接用不換擋不減速，也不加油驅動的方法，純憑車子的慣性，依靠控制方向盤的扭矩，時刻配合車子的重心，使車子在不減速的情況下過彎道也沒有翻側的危險，不浪費任何時間，所以能這麼快。”
這番話涉及的技術層面有些超出張子濤理解，他只大致聽懂一部分，焦急地問：“你能不能做到和他一樣？要是做不到，我們不是輸定了？”
德國人遺憾地搖了搖頭：“一百點速度以下我可以試試，但前邊那車剛才是在超過一百六的速度上做的，簡直無法想象……不但我做不到，全球的車手能做到的也不會超過十人。想不到在這裡遇上這麼恐怖的車手，碰到這種頂尖的專業車手，誰和他比都得輸。”
就像老外說的，這壓根不是一場勢均力敵的比賽，從第一個彎道以後，王洛的車就確定了優勢，隨後一路絕塵。
每圈賽道的長度為5.453公里，當第一圈結束，法拉利已經連前車的尾燈也無法看見了。
全場所有人裡，要說對王洛的駕駛方式感受最直觀的，無疑是坐在副駕位置的蘇景。
蘇景這時候正瞠目結舌的看著王洛的手和腿，“大哥，你那是假腿嗎？高手開車不都是頻繁換擋踩剎車，把車開的跟雜耍似的，你能把你的手和腿動一下不？”
王洛在駕駛過程中，確實不像電視裡演的很多‘車神’那樣，依靠眼花繚亂的變化檔位來控制車子不斷的增減速度。
自從把駕駛專精的能力提升為全能駕駛後，王洛的駕駛技術就隨之上升到另一個層次。
他此時開車基本是保持‘勻速’行駛，速度變化頻率不大，所以不需要經常變化檔位，即便偶爾撥動檔位，動作也是行雲流水般，輕描淡寫的就完成了車子的速度增減。
這得益於他的強大精神力，這世上沒有哪個駕駛員能像他一樣，把精神力延伸出去，精準的掌握包括髮動機的轉速，車速、溫度、輪胎，甚至是剎車皮的狀態。這些細緻到毫釐之間的東西，都被他掌握的清清楚楚，沒有半點差錯。
整臺車被他控制的就像是自己的雙腿一樣靈活如意，好比一個人在高速奔跑時轉彎，也只需要稍稍放緩速度，很輕易便能過去，只要不是神經出現問題，並不存在摔跤的危險。
王洛透過精神力的聯絡，已經把車子變成他的肢體延伸，所以開的毫不費力。
給蘇景的印象就是他在駕駛過程中，冷靜的令人髮指，膽子更是大的驚人。
通常來說，過彎道前，不把車子送到最外側，出彎時就可能發生扭動，能不能救回來得看技術和運氣，上牆就是全毀的結果。像專業的方程式和F1都是200點速度的情況下，直接克服心裡恐懼，殺進彎道再剎車。
這已經是很驚人的駕駛方式了，如果技術稍有欠缺，必定會甩尾翻車。
王洛則要更進一步，他是極速駛進彎道，根本尼瑪不剎車，鬼魅般操控整臺車輕飄飄的竄過彎道，就跟舞蹈裡的滑步差不多