威特政府代表，雷諾公司代表等等重量級戴姆勒持股股東。
這其中阿聯酋阿布扎比主權基金，是目前戴姆勒集團名副其實的第一大股東，持股比例超過9%，實際上科威特政府的持股比例，也要比王洛的平衡基金略高，但其乃是政府體系持股，不能算任何機構和個人，所以在獨立持股人的計算方式上，不會被排在平衡基金之上。
王洛不忙著和蔡澈，以及其他戴姆勒集團的人進一步接觸，倒是在隨後幾日和這些重量級持股股東接觸的頗為頻繁。
時間一晃而過，轉眼來到12月21日。
在聖誕節前夕，戴姆勒一年一度的股東大會正式召開，為期兩天。
其實所謂股東大會就是戴姆勒董事會，對各大股東彙報過去一年戴姆勒的運營情況，說白了就是告訴各大股東，過去一年為大傢伙賺了多少錢，同時還會商討來年戴姆勒的主要發展方向，爭取各大股東對戴姆勒的繼續支援。
就在商討戴姆勒來年發展方向的議題上，王洛坦然發言，當眾道出此次來德國的目的，是希望能推動戴姆勒與平衡基金合作，在華建廠。
這個議題在近幾日王洛親自拜訪各大股東的過程中，已經和在座各人或多或少的透漏過，所以沒人聽見後覺得太意外，卻車馬分明的表達了自己的觀點，分成支援和不支援兩派。
日產的松田順景不出所料的首先發言反對，“這是既沒有道理，也很無禮的提議。我想請問王君，你對汽車行業有多少了解，第一次參加股東大會就提出要在華夏建廠？請問你清不清楚集團已經先後和華夏的首都汽車，FJ汽車，一汽集團等公司合作，進行技術扶持……這種情況下，集團對華夏市場的開發已經非常徹底，如果繼續在華建廠，平白消耗資源，根本不符合股東利益。這樣的提議，是對在座眾人的不尊重。”
雷諾的代表皮爾諾隨即開口，不冷不熱的附和道：“我和松田意見一樣，覺得這個提議不成熟，也確實不符合股東利益。我認為這樣的提議，沒有拿出來討論的必要。”
科威特政府的代表，是個頗為嚴厲的女性，是科威特政府商務部副部長，也表明了反對態度，意簡言駭的道：“我也覺得在華建廠不是個好提議。”