跟後世鋼鐵產能嚴重過剩的時代不同，而今生鐵的生產效率極低，而且還受到地方官府的嚴格管制。
現在大明王朝生鐵的總體產量四萬噸，這還是這些年政策放鬆的結果。
按以前的法規，一個鍊鐵的作坊僅僅只能僱工五十人，而且這五十人還不能是外鄉人，牢牢地管制著生鐵的產量。
這四萬噸生鐵主要供應於兵部製作武器，而後才是交由民間打造農器和灶具，至於其他行業用量相對比較少。
現在朝廷想要修建兩百多公里長的京津鐵路，這都是需要用到計劃外的鋼鐵，自然要設法解決生鐵的產能。
只是想要將生鐵的產能提上來，而且還要將如此之多的生鐵運到北京和天津之間，這無疑是一項大工程。
最為重要的是，這生鐵從何處而來，又得透過什麼工具將生鐵運到指定地點，這都是需要著手解決的問題。
工部左侍郎陳政並沒有意識到問題的嚴重性，而是想當然般地道“沒有鐵可以煉，沒有礦可以找，這些問題咱們大明都可以進行解決！若是真能建成京津鐵路，此事功有千秋！”
“鐵自然可以煉，但這需要採礦，更需要將礦運到北直隸，這些事可有考慮周全？”兵部尚書劉宣連連發問。
工部左侍郎亦是反應過來，這個事情似乎是疏漏了。
“何尚書，在你們戶部的預算表中，並沒有此項！”兵部尚書劉宣輕瞥了一眼啞口無言的劉宣，又是道。
戶部尚書何琮心裡暗歎一聲，卻是向著閣樓上的朱佑樘見禮道：“陛下，此事確實是臣的疏忽，還請治罪！”
尹直扭頭望了一眼何琮，卻是知曉生鐵的事情是皇帝栽掉的，而今何琮其實是在為皇帝扛下這個“過失”。
朱佑樘通常都不會表態，但現在亦是發話道：“京津道路是華夏上下五千年未有之事，而今咱們想要提高運力，這是摸著石頭過河，免不得有些過錯。劉卿今憂生鐵不足，此事確實得著手解決，諸位愛卿可有良方？”
原本他確實是有意淡化生鐵不足的問題，畢竟京津鐵路是自己想要力推的事情，故而自己需要一些“技巧”。
只是現在的朝廷終究不全都是馬屁精，而執掌兵部的兵部尚書劉宣看到了生鐵的問題，而今亦是將這個問題擺到了臺前。
賈俊面對這個被丟擲來的問題，亦是發表自己的觀點：“陛下，既然劉卿提出生鐵一事，臣以為可選用喬頭鎮唐山鐵礦，另外亦可從海外進口！”
由於近些年工部用鐵一直居高不下，亦是已經在周邊物色鐵礦，而在喬頭鎮鎮北的唐山馬蘭莊發現了大型的露天鐵礦。
至於從海外進口的想法，則是天津港的存在，同樣可以花點成本從日本、朝鮮等地區購進鐵礦石。
“唐山鐵礦的礦石夠嗎？”兵部尚書劉宣是對事不對人，當即進行質疑道。
賈俊深吸一口氣，而後儘量用平衡的語言道：“劉尚書，我對生鐵的質疑並沒有問題。只是你貴為兵部尚書，若真如此關心生鐵，亦該親自前去瞧一瞧這個新礦，馬蘭莊唐山鐵礦的儲蓄量遠超乎想象！”
“老夫早前親自前去巡視，當時便預計兵部今後數十年的生鐵均可由此礦補足。若是朝廷花費力氣開採，想要解決京津鐵路的生鐵需求，亦是不在話下。”戶部尚書何琮亦是參與進來道。
“此事確實是本官沒有調查清楚，近期本官亦會抽時間前去唐山鐵礦查證！”兵部尚書劉宣認真地檢討，而後對著眾人道：“既然賈閣老和何尚書已經都說唐口鐵礦可解決京津鐵路的生鐵需求，本官亦是相信兩位大人所言，但這個工程預算是多少呢？恐怕已經不止800萬銀元了吧？”
朱佑樘在聽到兵部尚書劉宣提出質疑後，亦是重重地嘆息一聲，默默地接過韓幼英遞過來的熱茶。
理想很豐滿，現實很骨感。
跟後世某些所描繪的完全不同，這時代的建築成本十分高昂。即便發明了蒸汽火車，但想要修建一條鐵路都不是易事，更別說將鐵道鋪向全國了。
正所謂萬事開頭難，而世界上第一條鐵道註定是難上加難。
且不說世界上第一條鐵路註定要面對無數的技術難關，亦需要走很多彎路，特別這個時代的工程造價是一個天文數字。
以華夏第一條鐵道為例，京張鐵路的建設費用最終花費了693萬多銀兩，這條鐵路聯接北京豐臺區和河北張家口，全長約200多公里，於1905年9月開工修建，1909年建成通車。