在自然得不到眾人的理解了。
“好,那就試飛下吧,五架飛機都試試。然後我也想學學怎麼開。”李良吩咐道。
私人飛機雖然在華夏算是新奇事物,可是隨著華夏的快速發展,富翁的井噴式產生,包括2013年後對於私人直升飛機的管制解禁,私人飛機在華夏的銷量大增。雖然因為禁飛區的存在和航道的管制,影響了使用,買了私人飛機的富翁也得把飛機託管給私人飛機航運公司,由航運公司負責保養和飛行員的配備,每次起飛前還要提前向空運管理處提交申請,得到批准後才能升空,但是這絲毫沒有影響華夏成為私人飛機進口大國。
但是這些影響不到李良,因為李良買了飛機根本就沒想過在末世前頻繁使用,以後的末世才是它們的用武之地。
現在李良已經擁有了一架型飛機,可載人兩名;另一架和“本山號”差不多的最多可載人15名,兩架直升飛機可載人六到八人。太陽能動力的型飛機可載人兩名。整個空中力量的儲備就花了李良2億多華夏幣,要不是李良在股市大賺特賺,恐怕真的買不起。
但是飛機後續花費仍是驚人的,這些花費包括護理,修理,燃料,飛行員等,一架型可載兩人的型飛機並不貴,只有幾百萬,可是後續的花費卻要每年幾十萬,飛機的燒錢,由此可見一斑,所以M國的停機場才有好多的私人型飛機長期處於停用狀態。
過去李良一直以為飛機的開法也就和汽車差不多吧,後來才發現真是大錯特錯,一個合格的私人飛機飛行員也要經過一年甚至幾年的學習才能得到飛行執照。那種在末世搶到個飛機就能開走的情節也只能出現在電影裡了。雖然要在剩下的幾個月裡學會駕駛飛機幾乎是不可能的事,可能李良覺得自己必須試一試,否則到時候飛行員掛掉了或者反水了,自己的飛機豈不成了擺設?
“良子,人家飛行員可了,按規定是不能教戶駕駛飛機的。”方群擔心的,心想李良現在是越玩越大了,現�