大氣圈環境，對適應性要求格外的高。
“18號，確認導航系統是否正常。”
“已完成自檢，完成衛星與地面定位連線。
“報告1號，通訊系統連線正常，‘蓬萊號，與17個通訊結點實現四通道並聯。”
這個“蓬萊號”正是他們這駕駛的模擬太空梭，模擬器實體其實是一個紡錐形，而計算機上顯示出來“蓬萊號”實體則是一個大三角形，機身機翼一體化設計，由於只追求速度和穩定性，不考慮作戰，這樣的設計在直線飛行和起降時，擁有非常出色的效能，特別是從外太空返回時經過大氣圈時，可以依靠氣動力佈局獲得足夠緩衝速度。
進入各個座椅的候選者將自己開始繫結，這是非常接近於真實的飛行訓練，模擬航天服最大可以模擬出10個G的過載力，可以完美模擬出現有神舟飛船的過載力（升空過載45G，返航324G）。
現在技術進步，可以控制過載力，不像以前沒有上升動力裝置的返回航可以達到12G的最大過載。
能夠做到這一步，已經非常難能可貴。
第四百三十五節 … 一步登天
待輪到他們這一屆選拔出來的航天員的真正航天器仍然需要十年的時間才能完工，這十年時間足夠讓他們積累全部的經驗。
龐大而複雜的航天器不可能像工業生產流水線一樣製造出，註定了只能靠水磨功夫一點一滴慢慢地精雕細琢，甚至需要手工操作才能完成，即便這樣，配件的報廢率依舊高的驚人。
“2號，檢查駕駛系統，進行引數比對，我需要隨時都能聯接上手動。”
“比對已經完成，1號，你真得要手動？上課時陳工程師不是說起飛過程都是程式自動預設的嗎？”
“以防萬一！”
與其把自己的性命交待到別人的手上，還不如更相信自己，林默堅信這一原則。
“好吧1大家開始各就各位，準備好，一分鐘呼吸調整，呼！～～吸～～～呼！～～吸～～～……．”
起飛前的心態格外重要，檢查檢查再檢查，仔細仔細更仔細，在進入外太空之前多一分準備就多一份把握，作為即將成為預備航天員，這個時候心態冷靜下來，就越加能找到問題。
哪怕是一點點風險，都有可能造成航天員的犧牲，在點火前，航天員擁有一票否決權，中止點火流程。
沒有人能拿人命來開玩笑。
這個呼吸法是林默傳授給其他人的一個小技巧，恐怕沒有誰能比一個戰士更能掌握放鬆和冷靜的訣竅。
完成心態冷靜後，所有人再次開始檢查所有的系統和功能模組，直到起飛前10分鐘才停止檢查工作，等待發射。
隨著一聲點火，模擬器發出巨大的噪聲和震動，上百個各種功率的音效單元模擬出完全真實的音效，強烈的震動就和真的一樣。
艙內前方可以看到艙外的大型液晶顯示屏陣列上的畫面·隨著一陣猛列地顫抖，發射架迅速消失在螢幕上·充斥著整個螢幕的，只有大片的藍天。
反饋回後的尾部攝像機拍到的模擬畫面，則是看到運載火箭和捆綁式輔助火箭噴射出的火焰和濃煙帶來的強勁推動力，將太空俊送上天后，地面越離越遠，地上的物體也越來越小。
地球的引力總是不甘心於讓任何物體輕易脫離自己的引力圈，戰鬥機可以輕易的升入天空·自由的飛翔·但並不代表它可以脫離出大氣圈外，這並不是無限往上飛就可以辦到的，這需要強大無力的力量才可
林默他們已經感受到了太空服上傳遞過來的過載，這跟戰鬥機飛行員遇到的過載完全是兩樣的體驗，強大而狂暴的壓力幾乎覆蓋到自己身上的每一個部位·哪怕頭髮絲也不放過，更別提動動手指。
駕駛艙內的座椅完全將航天員嵌入進去，非常舒適柔軟，能夠進一步抵消過載力，讓航天員擁有足夠的體力進入外太空。
在過載訓練時的G量是超過實際情況的，這樣可以獲得更大的過載耐受性·冗餘度對於神秘莫測的外太空環境是必需的。
若是換成普通平民，恐怕連一分鐘都堅持不下來。
想吃上太空飯，並不容易，入選航天員後的人還要繼續接受更高強度的訓練，才能真正適應航天飛行。
在擺脫地球束縛的過程中，在地球引力的作用下它並不是直線飛離地球，而是按拋物線飛行·每秒鐘79公里（相當於23倍音速）的最大環繞速度，又稱為第一宇宙速度。