飛行員那還不如一個步兵，當然金幣那傢伙要是沒好處，才不給變成座駕陪林默飛行訓練。
與是乎，林默又找到了自己的小三，沒錯，小三。除了林默原有的殲10大fu，二房“妖孽”那架p51“野馬”剛好就是小三。
這架停〖中〗國中部的一個空軍基地內的p51“野馬”活塞式戰鬥機已經大變了樣，外表完全煥然一。
標準的i彩塗裝，大大的八一標識，外國人要是看到了絕對有一口血好吐，這二戰期間美國的原裝貨怎麼就變成了〖中〗國役的戰鬥機序列了呢。
對於林默這個a來說，只要跟以前的殲10a一樣執行作戰任務。飛指定航線，基本上也沒什麼區別。
不比阿富汗的時候，要啥沒啥，國內反而物資充裕，p51“野馬”的改良修復工作極其順利。順便下了幾個配件訂單也沒費幾個錢，甚至不需要專門的飛機制造廠，一般的機械加工企業都可以做到。活塞式戰鬥機結構比噴氣式動力的戰鬥機要簡單多了，特別是儀表盤上，幾乎也就比汽車的駕駛座稍微複雜一些，飛機上連個雷達都沒有。
經過進一步的改裝後，機翼左右兩側機槍位直接被改裝成了兩ting8米口徑機槍，自動供彈的供彈箱可以各容納300發子彈。機翼下的掛架改裝成可以掛載近程導彈和火箭巢，雖然每邊機翼只有兩個掛架也足夠了使用，機腹下面改裝了紅外線熱彈焰彈發射器，可以連續發射24枚熱焰彈。
而機身內載入了計算機系統，駕駛艙和現代戰鬥機駕駛艙沒什麼區別，只不過精簡了許多，沒有正式的座駕到貨前，林默現有的程度上強化了p51“野馬”的ing能極限。
不能像噴氣式戰鬥機那樣裝載火力雷達。林默駕駛艙後面的機身上安裝了個小圓盤狀的小型雷達，功率不大，卻足以應付20公里以內的目標。
火控雷達是沒法兒裝，除非掛載電子吊艙雷達外掛，不過p51“野馬”也不適合超視距鎖定攻擊，能夠了裝載近距離空對空導彈已經是極限。
現代高精密度的裝置和技術手段載入到這架老式戰鬥機上，不僅沒有增加機體的重量。反而讓這架“野馬”拋棄了傻大笨粗的一些裝置，成功減肥，還輕了近一噸，發動機元件換了質量好的配件好，整架飛機的ing能再次拔高了一個臺階。
林默的改裝下。這架p51“野馬”已經達到了活塞式戰鬥機ing能的極限，而且續航能力也提升了許多，航程甚至還遠於殲10。
事實上這架p51d出廠抗負荷標準都不會比殲8差多少，可以達到733g，理論設計值12g以上，因此也有了多的改裝空間，換成旁的飛機，還真不夠林默折騰。
只要自己能夠維護，又不擅自升空，上級其實根本不乎飛行員是否擁有這麼一架大玩具，飛機的使用和保養要求苛刻，飛機，特別是戰鬥機又不是i家車，通常這種意外都不太可能會出現。
正當林默收拾好了p51“野馬”的時候，上級的調令也同時轉到了林默所的這個空軍基地，命令他前往南〖中〗國海，跟南海進行軍事訓練的大連艦艇學院83號航母訓練艦匯合，擔任艦載機教官為航母飛行員提供訓練協助。
當初林默國防星航空航天公司客串試飛員的時候，他的駕駛技術就已經征服了國內相當多的專家和航空專業人員。
一個精通飛機設計、熟悉機械構造並有實際動手能力的準專家，並且正打造自己專屬戰鬥機的王牌a，不會有任何人會質疑上級的這個決定。
經歷過印巴交火和執行過多次實戰任務的a王牌飛行員，實戰經驗豐富，擁有殲10、15獵鷹、殲8、f1梟龍、1實驗機、殲14和殲20等多款戰鬥機的駕駛經驗，而且機鬥術一流，對於擔當航母飛行教官，林默毫無壓力，擁有足夠的資歷到〖中〗國第一艘航空母艦上擔任教學任務。
即使是航母上的短距離起降，他也擁有足夠的操控技術。
出發的只有林默一個人，傳過來的命令裡，只給了他一個座標區域和到達時間。
交通工具？沒有！
林默自帶乾糧，自帶生活用品，自帶飛機，自己飛過去，又是一次自駕遊。
開玩笑，優秀的飛機設計專家，優秀的機械師，再加一個空戰王牌，哪怕彈射了也能順手撈一架飛機回來的傢伙，就為了他一個人，要是專門調派軍艦送過去或是艦載機接送，那根本就是勞民傷財，來回一趟的費用都夠給林默發十年的薪水。
還不如林默自己開著白撿撿