莫里斯接待了這幫大人物。
電池首先面向高階領域，面向涉及豪華車的企業，歐洲是最顯著的代表，大眾、賓士和寶馬三家，它們涵蓋了70％的豪華品牌。
美國的特斯拉汽車同樣列席，雖然比不上德系群雄們，但電動車領域，創新和網際網路的思維很濃厚，其潛力同樣不能小覷。
圍繞著電池合作的問題，群雄雲集會議室，展開了一場多方、科技感十足的討論——全息三維技術，已然應用。
作為ay集團的代表，安揚位列其中，全息影象坐在辦公室椅子上，栩栩如生，讓人們的目光總忍不住多瞧幾眼。
安揚列席的含義，也讓人們解讀出來。恐怕真如外界猜測的，他就是投資電池公司的主使人，即便不全是他，但也是代表。
現在顯然技術已經獲得突破，這年輕人又成功了。
不得不服啊。
莫里斯的聲音提醒了大家：“公司對電池工廠的投資計劃，已經分發給眾位，就其中任何疑點，我都可以解答。”
大眾的人最先發問：“只能合作電池工廠，而不能投資你們公司？”
莫里斯搖頭：“這件事情已經強調過，公司不需要投資。需要投資的是電池工廠，它對眾位利益關係更大。”
賓士的人隨後問：“所允許我們持有的最大額度？今後的管理權？”
莫里斯說：“允許外界持有50％，電池公司將擁有60％的投票權和管理權，眾位可享有優先和更低價格供應權。”
寶馬有疑問：“僅僅是一家工廠，還是包含後續的其它工廠投資？”
莫里斯回答：“僅一家。”
眾人討論聲密集起來，條件是挺苛刻的，大部分的錢都由他們出，但控股權歸電池公司，且僅僅是一家工廠。
不滿意肯定是有，大家都想要持有更多，控制更多。
但莫里斯的態度很堅決：“我想眾位都清楚，機會僅此一次，外邊沒有得到合作機會的企業，你們不會想體驗它們的焦急。”
一直未發言的安揚說話了：“先生們，這可不是逼你們合作。這是邀請你們參與到瓜分未來的行列中。”
瓜分未來。
這句話讓他們討價還價的心思徹底打消。
事實就是如此，在場能被邀請的只是少部分車企，外邊還有更多，也不乏實力的企業，比如市值第一的豐田。
為什麼不邀請豐田？主要是它們沒有足夠的高階車型來消費。反觀在座的，十萬美金左右車型，都有在售。
寶馬手底下有7系、勞斯萊斯，大眾就更不用說，奧迪、賓利、保時捷都是子公司，特斯拉的頂配車系，也不便宜。
選擇高階，原因是電池材料成本、加工成本還是偏高，電池公司的資金也需要籌備，便只能先展開高階戰略。
先佔領高階，等資金到來、成本降低後，逐步入侵其他領域……這就是莫里斯的策略，先打響名氣。
留給在做眾人的選擇很少，在壟斷技術面前，不合作就等死。
合作便了板上釘釘。
同時訊息也沒有遮掩的公佈出去，包括多家汽車巨頭在內，都配合宣傳。
多家車企宣佈與電池公司達成超級電池工廠的合作，地點考慮在維多利亞州，投資總金額高達100億美元。
工廠將大面積實現自動化生產，預計全部建成後，每年能夠提供200萬輛電動車所需要的動力電池。
訊息一經傳出，關注的媒體們，立即沸騰。
太驚人和神速了！前不久才剛剛傳出實驗室突破的訊息，這話題還沒有徹底冷卻呢，各大車企的就速度搞掂合作了？
並且動起來就是驚人大動作，這家初創企業竟能夠讓群雄折服，乖乖同意了百億美金級別的合作！
聯絡到先前嘲笑莫里斯繼承安揚安大炮衣缽的人，這下子臉色又難堪起來，特別是某些媒體。
這個豪言，繼承了安揚的特色。
同時這個速度，也發揮了安氏科技一貫的驚人。
三兩下子，就絲毫不給你準備的時間，它便高調宣佈：合作搞定。
歐美的多家巨頭企業、高達百億美元的投資，各大車企高調的宣傳，股價的飛漲……這一切都在證明，不是玩笑。
馬丁·莫里斯這號人，名氣立即飆升，“超級電池之父”的名號，在媒體的宣傳下，成功戴到他頭頂上。
他從之前默默無聞的科學家