留給菲亞特，或阿涅利家族的選擇很少。
收購法拉利雖然只是安揚的個人行為，他自己出資，但誰不知道安氏財團都看他臉色？萬一老闆是不高興了，財團可能會中斷其餘合作。
反正安氏財團的選擇面很廣，它們可以選擇德國也可以選擇英國，反觀阿涅利家族，並沒有太多的談判籌碼。
他們回去協商一天後，便就同意了現金出手51％股份、絕對控股的方案，以換取安揚的130億美元現金，還有最重要的未來。
安揚都沒怎麼施壓，事情就成功了。
並且51％只是第一步，安揚已經擁有優先認股權，即法拉利其餘股東今後想出售股份時，他都有優先購買權。
憑著安揚——窮得只剩下錢的財富，今後誰能夠從他嘴裡奪走股份？法拉利的大部分股權，早晚都是他的。
法拉利汽車，這個世界上最有名氣，車輛保值度最高的品牌，將屬於他。可以說每年、世界各地的拍賣會上，拍賣價前十的車子，法拉利最多。
比如經典的圓石灘拍賣，法拉利經常霸佔榜單。業內就有人這麼說，經典跑車的拍賣若少了法拉利，檔次絕對會掉下。
這就是為什麼，有比法拉利更快、更罕見的跑車品牌，卻無法取代它的傳奇地位的原因，法拉利已經信仰無敵！
哪怕它的效能再不出眾，都會有大把粉絲爭著搶著要買！
它現在賣100萬美金的車子，可能幾十年後價值兩三千萬，而其它同類，甚至更貴的車子，更多的是成為一堆廢鐵。
合作協議很快擬定完畢，菲亞特為了前途做出犧牲已經是眾人的共識。
安揚將會分幾批來支付這筆收購資金，目前他個人只有不到三億美元現金，並且還欠著中國的5000億美元鉅債。
五千億美金的負債已經讓他成為“超級負翁”，當然他有很多後手，比如籌備上市的安氏科技，股票套現足夠支付這130億美金的交易。
安氏科技市值穩妥的超過一萬億，他只需要套現其中的1％，就足夠買下法拉利，成為新主人。
當雙方愉快的握手時，大名鼎鼎的法拉利易主。
當地的媒體報紙、世界各國的汽車媒體，紛紛進行了報道，雖然用的是外國投資公司的名義，但誰都知道幕後人是安揚。
安揚花130億美金收購法拉利的訊息，傳遍世界各地。
有媒體起標題：當法拉利的車主，不如當法拉利的主人——超級富豪詮釋了什麼叫做對愛好的追求。
還有媒體：超跑傳奇的躍馬易主，今後法拉利的車主們，買車的錢將會有一部分要上交給安！
法拉利可以說是超跑商裡面，少數能夠賺錢的。縱觀布加迪、蘭博基尼、邁凱倫這些車商，經營一般都在虧錢。
也只有法拉利能夠保證每個季度都有盈利，最好的情況下一年差不多有十億美金的盈利，如能把握住新能源趨勢，更進一步很有希望。
安揚背後的電池公司、工業集團，這些超級巨頭，哪一個不是技術強大的主？用來支援法拉利的發展，簡直如虎添翼。
這是菲亞特、法拉利股東願意出手的一個原因。
他們相信安揚能夠給法拉利帶來更輝煌的未來。
安揚便多安排了幾天時間，去參觀了法拉利的總部。它位於馬拉內羅鎮，人口很少卻藏龍臥虎，蘭博基尼的總部也在附近。
當然這次蠻牛沒能吸引安揚的注意力，註定歷史、車型和戰績都更輝煌的義大利烈馬，才是值得他專程停留的意義。
特別是參觀法拉利博物館時，他看到了有史以來最俱全的車型，包括賽車、f1在內，全都展示出來，底蘊無人能及。
縱觀其餘超跑廠商，沒有任何一家能夠比得上法拉利玩得大，輝煌的歷史走廊看得是讓人眼花繚亂，結束參觀後仍有意猶未盡。
企業高層們早已經知道該如何去討好新老闆：“安先生，博物館旁邊就是費奧拉諾賽道，我們有最齊全的賽車車型，您想試試嗎？”
這個問題對車迷而言，根本不用回答。
眾人立即上車，前往旁邊的法拉利御用賽道。它原本是在保養，但今天專門為boss而開啟，提供試駕的車型也是琳琅滿目。
法拉利的599xx，fxx，fxxk等等賽道車型，還有一些是在如fia-gt賽事中的專用車輛，從專業到最專業，任君挑選。
手癢的安揚選擇了最讓人期待