比較合適的，未來最多不能超過10萬輛，免得讓保時捷的品牌過於大眾化而不值錢。
而且每一輛車都要允許使用者從除了底盤以外的上部外殼結構去定製，確保每一個使用者都能拿到鐳射了自己名字水印的、結構獨一無二的新車。
保時捷的老闆沃爾夫岡，已經開始慶幸自己兩年前的決定做得太正確了。保時捷這個老品牌，居然搭上了這麼一股順風。就憑如今智慧車的銷量，哪怕當初賣掉了40%多的股份，也值了。
（不欠了吧不欠了吧不欠了吧，重要的事情說三遍。只是後臺不穩定而已。明後天還有爆發）(未完待續。)