會議開始後，路一鳴第一個發言，首先說了幾句客套話，之後，便進入主題。
關於吳山經濟戰略發展，路一鳴首先第一個實現了黨中央關於城鎮化建設的指標，當然，這也是藉助於外力，屬於投資性建設，說白了，就是透支。
這種思維首先就比較西化，先投資，百姓獲利，然後償還貸款或者回籠投資資金。關於如何回籠投資資金，路一鳴簡單滴把吳山控股投資公司的收入，萵苣貿易額的收入，等等做了簡單的彙報。
接下來，在已經建設好的特色城鎮打起了主意，也是路一鳴下一步回籠收益資金的重點專案，一個是旅遊業，一個是吳山影視城的成立。這兩項倒是無人有意義。畢竟吳山現在的特色城鎮，對全省乃至全國都是一個新型的旅遊點，再加上上段時間舉辦的吳山狗肉節，更是打響了知名度，從四面八方湧向吳山的人流在日益增多。而吳山影視城可出租場地獲取經濟利益，同時也擴大了知名度。
如果路一鳴彙報到這個地方，不僅僅會讓眾人認可路一鳴的發展計劃，對他刮目相看，畢竟，這些投資，回籠，等經濟鏈足夠路一鳴躺在功勞簿上受人矚目了。不過，光靠現在的戰績根本就無法完成年底百分之三的GDP增長，也就是說，憑著現在的收益，還要用三之五年的時間回籠投資，然後才會給吳山的整體GDP做貢獻。
換做別人，根本不會再幹啥了，而且路一鳴現在還是代理副縣長，靠這個成績混二年，一步步，說不定二三年之內，就會成為武彰縣的縣委書記，那個時候，路一鳴也三十歲，從年級上講，也是最年輕的。
而路一鳴根本就沒那麼想。
他還要投資，繼續擴大發展。
因為路一鳴在這段時間的旅遊業的經營中發現了一個掣肘，那就是，吳山的交通成為制約旅遊業發展的重要問題。第一，現在入住吳山的旅遊者幾乎都是乘坐大巴，大部分都是周邊乃至仙葫市，這些人當天去當天回，不住宿。對整個一條龍都齊全的吳山可謂帶不去任何的利益。而全國的旅遊者卻被交通個阻擋在外，連旅行社都不願意做這條線。
至今為止，武彰縣的火車線大多都是慢車貨車，動車根本不停靠。這條線基本是斷了。而飛機線，只能在仙葫市機場，這就問題來了，旅行團要從家去仙葫，然後從仙葫轉武彰，再從武彰縣轉吳山，誰出個門喜歡繞圈子啊！
也是為了長遠利益考慮，比如貿易出口等等，這些運輸資金路一鳴算過，消耗的嚇人。
為了解決這個交通問題，路一鳴在會上決定，再投資十個億，在吳山建造飛機場！
這第一個經濟戰略計劃一出口，就遭到全場所有人的強烈反對。
第一種反對的聲音是路一鳴異想天開。吳山乃鎮級規模，世界上有那個國家的飛機場停落在鎮上，而且，連武彰縣至今為止都沒有飛機場，吳山鎮憑什麼建設飛機場。
第二種聲音是國土問題，國家在城鎮建設是有明文規定的，其土地使用不得超出鎮行政村的整合土地，也就是，拆了二十三個行政村的土地面積統和在吳山鎮，拆一還一，絕不準佔用耕地。路一鳴的國土指標全都用滿，別說是縣委國土局不敢批，就算是省委國土廳也沒人敢批，這是紅線。
當然，其他的反對聲音層出不窮，比如，路一鳴投資過度，一旦失敗，吳山將變成一個爛尾，資金根本就無法收回，對於武彰這樣的靠扶貧款的縣城，實在是力不從心。
各種聲音淹沒了會議室。
路一鳴倒是很淡定，對於他們的反對一一辯解，其實他早就心中考慮到這些實際困難和國家政策。
關於飛機場建設最大的紅線，國土超標的問題。路一鳴說出了自己的想法，可這個想法說出了之後，所有人心裡都在罵他白痴。
因為路一鳴的計劃是要將飛機場建造在吳山上，遊客們下了飛機可以做大巴，或者纜車，沿著環山道直接入住吳山。
吳山並未那種一座金字塔式的的山峰，而是一個如同臥龍般的山脈，雖然它沒有綿延幾千裡的壯觀，卻如一條巨龍橫睡在吳山的土地上，在臥龍山脈的龍背上，削平三處大約三十多米峰凌，便可打造一座新型的國際機場，對於吳山百年經濟，可入巨龍騰飛般的發展。
吳山考察多次了，也請地質專家實地考察，可行性非常高，日後帶來的經濟效益無法估量！
在山頂上建造飛機場？這不是愚公移山嗎？愚公移的是山，而路一鳴消掉山頭，不就是現代的愚公嗎？
整個會議室由反