％的授權費，即動力電池產生100億銷售額，他能獲得3億的專利使用費，不管這100億銷售額最終是虧損還是賺錢，他這份“零花錢”都少不了。
但授權費也不能太高，高了會影響外界對公司的估值、融資的考慮等，甚至後面要上市的話，投資者看到授權費太高，將會拉低公司的市值<script type="text/javascript">reads();</script>。孟謙僅把授權費當零花來看待，只算副業。
商定後，他們前往加州。
灣流g550承擔了此次飛行任務，飛機不大，只有十來個座位，但它的定位是私人豪華公務機，機艙內每一寸空間都是定製的，包括媲美頭等艙的座椅，純手工的地毯，豪華的沙發和吧檯。
輕鬆四十分鐘後，降落聖塔克拉拉機場。
泰格·斯通也剛好喝完一杯香檳，身形窈窕的空姐去開啟機艙門，微笑著站在一旁。另一名空姐把外套給大老闆披上，他戴一副墨鏡，大搖大擺的下了飛機。兩名助手拿著東西跟隨，氣勢十足。
“這真有派頭。”劉建豪跟在後面。
“真壕。”孟謙如果有機會，他也想這麼玩。
先拋掉對真壕生活的羨慕，這一趟過來他們要跟特斯拉談生意。
合作的具體條件，孟謙和泰格·斯通之前已經達成了一致，公司的技術獨家（北美）合作佔10％，同時再出資二十五億美元。至於泰格·斯通方面的份額，則是特斯拉最大出資額度後，剩下來全包。
原本這應該要扯皮幾天的，但這次談判有了個重量級大亨，泰格·斯通就表態，即便特斯拉不合作，他和他的生意朋友，也完全能夠提供電池工廠的全部執行資金。言外之意是：不就幾十億？
所以給特斯拉的選擇餘地不多。
馬斯克也沒想要放棄，參股意味著能參與管理，能夠給品牌爭取優先權。
這裡面的好處太多，如果他不同意，恐怕就會像現在的松下一樣。原本和松下都已經談好了要合作，可惜天意難違，中國人技術崛起，日本人只能在後面吃灰……馬斯克輕易說服了董事會。
他們投資合資企業giga，主要有：富國動力（未建立）的北美獨家合作、外加25億美元佔比60％，特斯拉出資18億佔比30％，剩下的10％，泰格·斯通推薦了一些企業，具體屬於加利福尼亞財團。
而泰格·斯通這位大佬，將會參與到富國動力的建設中。他的關係、影響力遠遠比資金重要，他雖然是白人，但卻對中國人感情不錯。所以孟謙需要這座強大靠山，劉建業也非常推崇他。
富國動力尚未建立，泰格·斯通的出資也尚未確定。這家企業的主要目的不是賺錢，而是為富國集團、新型技術鋪路，以及坑人——將來的股份賣掉，如果賣給被他們逼上絕路的日本鋰電企業，絕對是一筆盈利。
話題先回到giga公司，因為現階段大家都沒那麼多現金，富國能源海外才有20億美元，資金是很吃緊的。所以泰格·斯通表示能安排銀行對他們提供一筆貸款，財團背後的資金實力，立馬顯露出來。
這種強強聯合，也是特斯拉無法拒絕的原因。
畢竟特斯拉得要在美國混，總部也在加州，就在財團的眼皮底下。
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ps：三更了，雖然沒衝上榜……推薦個。