“灣流”這個品牌在全球的知名度不必多說，一直以來都是公務機領域的佼佼者，談到私人飛機，就不可能避開灣流。
就像s級總能定義行政豪華一樣，李垂文也難免想要隨大流。只不過這個“大流”放眼全球，也只有最頂尖的那一小撮人才有資格享受。
g700裸機售價7500萬美元，如果加上定製、稅費等方面，購機成本還得往上加，不過當你有了實力購買飛機，其餘的開銷怕也只是九牛一毛。
最關鍵的還是訂機週期，飛機這玩意比超跑難定多了！
因為製造工藝複雜、建造週期的漫長，趙輝稍微跟美國那邊的經銷商溝通一下，他們說訂單已經排到了2025年！
按照流程現在下單，訂單也得到2025年後才開始進入飛機制造的程式，那怎麼也得再花個一年半載的製作，等到交付可能都是2027或者2028年了！
“我以為訂購超跑花一兩年算離譜了，現在你告訴我光訂單都要排隊兩三年？”
李垂文恍惚有那麼一股錯覺：有錢人怎麼這麼多？
一方面是私人飛機擁有者鳳毛麟角，另一方面他想訂個飛機卻要排看不到頭的隊伍？
趙輝再告訴他：“不過經銷商有隱晦的表示可以加錢買別人手裡的訂單，從而達到變相插隊的目的。”
“但就算插隊，一時半會也沒法交付吧？”
“不能，最快也得2025年了。”趙輝說。
“那還要等個一兩年。”
李垂文琢磨一下，
“不管了，先找個合適的單子拿下，然後最近這段時間總得有個過渡，去弄一架二手的g650先來玩玩。”
趙輝點頭：“沒問題！”
李垂文買飛機主要是為了方便出差，或者帶領團隊的辦公便捷，在天空中開會或者打電話都要更加私密。
對超級富豪來說，時間就是金錢，能夠更快更省他是願意花大價錢換的，所以先行買一架來用著，等到新機交付了再換手，無縫銜接。
這就是有錢的底氣所在！
趙輝領會意思，便著手去聯絡灣流宇航要下訂單。
因為李垂文比較忙，趙輝要求對方飛來國內線下面對面協商，購買飛機有很多問題，定製就是機主需要操心的重點。
另一個重點就是擁有一架飛機的種種手續，李垂文自己名下就有小型固定翼飛機，但與這些公務機還是存在區別的。
比如必不可少的託管程式，按照國內硬性要求，私人飛機必須要註冊在任意一家合法運營的航空公司名下，所以需要掛名託管。
託管費用裡面，包含了執照、稽核、航線材料，還有相關從業人員，保險，各方面千頭萬緒！
李垂文就直接打電話給西航老總，他跟對方老總周則西是朋友，將飛機託管在西航名下只不過是領導一句話的安排。
得知李垂文要買私人飛機，周則西表現得十分熱情：“機組人員這方面李總需要不？從駕駛員到乘務員，再到地勤維護技師各方面，都可以從咱們西航內部挑選精英，幫李總一步到位！”
李垂文知道這是要欠對方一個小人情了，不過沒有人情就沒有交情，周則西他也接觸過幾次，為人符合自己的脾性。
上次李垂文安排俞老師空降燕京，也是周則西的助手著手操辦的。
於是李垂文就答應下來：“可就麻煩周總了，這方面我真是個外行，還是得周總這中行業精通的人士才能發揮作用，要不咱們挑個時間出來吃個飯，交流交流航空心得？”
周則西笑著：“就看李總什麼時候有空了！”
李垂文便讓秘書安排一個空閒，親自奔赴魔都赴宴。
飯桌上李垂文跟周則西那是相見如故，酒杯碰撞中互相吹捧了對方一番，然後就著李垂文的事情，周則西也是認真給他梳理頭緒。
“託管費這方面呢，按照g650這個級別的飛機，引進和註冊的手續費用150萬左右，然後每年的固定費用，包括基本管理服務180萬。
機組薪酬，兩名飛行員+一名乘務員，然後機師維護相關，選擇固定人員的套餐，再加上機組差旅費，350萬/年。
飛機包括軟體硬體，保險，燃油消耗，雜七雜八的支出，想要享受到位，那麼一年至少需要付出3000萬左右，基本就佔據了購買飛機花費的6％-10％。”
也正好符合了私人飛機領域一個很流行的理論：你使用飛機