很大，既然要加入俱樂部了，總不能名下啥也沒有。
遠在南州的法拉利也進不了京，何況沒必要，他又不是差這幾百萬，現在業績方方面面飄紅，資金充裕了底氣也足。
當晚就上網查詢相關資訊，他打算找一輛足夠個性，與眾不同的車子，作為加入俱樂部的會員代表車型。
李垂文一覽牛馬倫、馬丁、賓利，所有量產車型那就通通劃掉，對於普通人乃至富二代來說都很不錯了，但還是不夠個性！
他已經是年輕人裡頭的翹楚，是他們的實力標杆，配置上當然也要特立獨行，限量車型才更能滿足他的需求。
在售的限量不再考慮範圍，因為一兩年的製作週期他等不來，現車或者二手是主要方向，這方面二手的拉法、918為數不少。
但怎麼感覺呢？車型推出太久了，已經有點審美疲勞，918從曝光到現在都已經過去十年了，三神車幾乎都差不多時代推出的。
至於那些布加迪，帕加尼的車型，數量過於稀少，現貨市場基本上都不流通，只能全新訂購，李垂文沒有這麼多時間折騰，暫且作罷。
而且稅費太高，布加迪chiron國外300萬美元，國內落地5000萬元，李垂文感覺有這錢，我還不如去迪拜、倫敦這些地方用這錢買一輛chiron，外加一輛divo，再加點錢上supersport
300+，布加迪全明星陣容那不更香？
李垂文做了個計劃出去國外玩一玩頂尖的車型，布加迪的幾款神車，或者阿斯頓馬丁的女武神，賓士的ag-one……神車還是國外環境玩得舒服！
但著力於眼前，既拉風又稀少的車型，他努力一番還是找到了！
邁凱倫以車神之名推出的超跑“塞納”。
它全球限量500臺，國記憶體量稀少，只有個位數的車源在愛好者之間轉手。
雖然邁凱倫的可靠性一直為人詬病，但李垂文買來也不是日常代步的，小毛病可以接受，主要塞納這張牙舞爪的造型，深得他追求獨特的本意。
市面行情掛牌2000萬，但實際沒那麼高，因為邁凱倫不保值，當年的神車p1都已經打對摺了，這款車新車落地行情大概1500左右。
李垂文電話過去跟人談，得知在魔都正好有一輛待售，公里數極少，要價1688萬，他感覺價錢能夠接受，便讓助手買個就近的機票，即刻動身不含糊。