檔次各異，沒經驗都行。
石虎交了兩百美元，去實現飛行夢。
據說這個價位還能操作，當飛行教練問他有沒有經驗時，他搖頭，教練無所謂：“沒關係，比汽車都容易。”
簡單的安全知識後，石虎登機。
很小的固定翼飛機，glasair－ii，並列雙座雙控飛機，石虎就坐駕駛員右邊，繫上安全帶，看他操作。乍一看駕駛艙儀表眾多，其實用到的沒幾樣，就見他掉頭上跑道，油門推杆推上去，伴隨著發動機轟隆隆的噪音，速度足夠後，操縱桿往後一拉，飛機頭抬起，感覺一鬆，順利騰空起飛。
駕駛艙視野很棒，只是噪音有點大，但石虎已經被景色吸引，望著腳下大片土黃大地，汽車渺小如蟻，飛機快速的從空中掠過，那股自由暢快是很難形容的。更刺激的是，教練說：“現在交給你控制！”
“我？”石虎確認的問，但手早已經摸上操縱桿。
“輕手對待這寶貝兒。”教練笑著說，將控制權交給副駕駛。
剛才一番琢磨和聽講，石虎已經掌握基礎，操作飛機確實簡單：操縱桿和油門推杆二者最重要，操縱桿左右就是飛機左右傾斜，往前推飛機俯衝，往後拉飛機爬升，油門就是油門，它不可能是剎車。
此外還有腳舵，左右腳控制，這屬於飛行姿態的微調，使用不多，多是在降落跑道時使用，有經驗的駕駛員，只當剎車用。石虎本著嚐鮮的角度，什麼都試了一遍，抬頭爬升，低頭俯衝。
有股坐過山車的感覺——如果教練允許他側飛後大角度轉向，然後空中翻滾。過載肯定比過山車大，因為在空中，這傢伙最高速度接近360公里每時。可惜不行，他畢竟是新手，不能夠冒險。
空中十幾分鐘的體驗後，教練接過控制權，安穩降落機場。
石虎意猶未盡，主要是剛才這一體驗，感覺開飛機也沒什麼難的，管他什麼空速表，姿態儀還是高度表的，統統不用理，管好襠中央的杆子和手邊油門，倒飛加翻滾，天下任我飛……他果斷上癮了。
擇日不如撞日，他有心願開飛機，索性今天。
他去諮詢飛行學校的招生。考取私人飛機駕照，在美國還是挺流行的，招生老師問題很簡單：“為什麼要學？”
石虎一愣，這算什麼問題？回答：“我喜歡飛，行嗎？”
招生老師微笑：“當然可以，這是例行環節，自從911之後，我們都得要這麼問。”
“能理解。”石虎也微笑。美國人是被撞怕了，要是什麼人都能學飛機，改明兒挨炸的或許就是洛杉磯。
不對，洛杉磯高樓不多，還是紐約吧，曼哈頓倍兒棒。
接著就是填表，各種表格。老師同時介紹報名流程，他得透過faa（航空局）的體檢、還得透過faa筆試，最最重要的是：錢。沒錢誰跟你做朋友？當然還有比較重要的：背景調查。
招生老師說，911之前，外國人都能在美國本土學開私人飛機，考駕照，超級自由。但現在不行，政府會對申請者進行背景調查。石虎沒什麼擔心的，他的身份合法合理，沒有任何腦抽撞大樓的傾向。
最後就是等待，得等幾個工作日才有結果。