合作的事情是暫時擱淺了，弗雷德也讓他別急，投資方不可能因為一個“不是很專業”的念頭，就選擇砸錢開發。道理石虎自然也懂，何況他想急也急不起來，目前窮光蛋一個，欠債大把。
勞倫.伍茲負責去搞設計，艾麗卡去忙新公司選址和招聘，石虎繼續去當他的甩手掌櫃，有空就經去健身房練練。馬爾斯和邁克爾最近行蹤飄忽不定，經常跑射擊俱樂部，也不知搞什麼鬼。
石虎暫時沒空關心，受弗雷德的蠱惑，他在儀表認證完成後，就興沖沖入夥特技飛行。這是所有飛行愛好者的兩個夢想：一是控制飛機作出各種炫酷的動作，第二自然是超音速。
超音速不容易實現，但炫酷機動有機會。弗雷德練了很久的特技，加上有天賦，現在玩高階難度——到了這種程度，天賦起很高的主導，厲害的特技飛行員，轉去飛戰鬥機也沒什麼難度。
石虎還玩不了高階難度，先從初級開始。
“初級飛行最簡單，針對沒有經過特別訓練的飛行員，可以在訓練中慢慢提升自身的抗過載水平。”弗雷德邊說邊走，帶他走向一架紅色塗裝的特技飛機：“特技飛機，只有德國貨才受信賴！”
石虎聽過這種說法，尤其在無限制飛行領域，全世界都認準德國貨，比如純手工打造，極為罕有的xa42、面前的ea300，都是德國造的。美國還欠缺火候，蘇-26的誕生也是因為蘇聯下政策。
弗雷德倒沒有美國人那種覺得自己天下第一的態度，該行就行。不行就算，做人也乾脆，拍拍機翼：“說一百句不如做一次，來吧夥計！遊客坐前面，讓我帶你去體驗幾次初級飛行難度。”
ea300的座椅佈局是前後模式。為了平衡飛機重心，飛行員位於後方，遊客前方，扣上厚厚的安全帶，彷彿將自己綁在飛機上。短距滑翔，抬頭衝向藍天——坐副駕駛的石虎體驗前排視覺。
“ea300的效能十分優異。它的失速速度只有102公里每時，你瞧——”弗雷德在空中減速，空速表顯示飛機的速度持續走低，降到55節（102公里）的臨界點後，若再往下降就會失去升力。
石虎重心下墜。飛機失速往下掉了。
參考各國的戰鬥機，失速速度一般在200公里左右，從這方面來說，特技飛機擁有噴氣戰機無法比擬的靈活——等下墜兩秒鐘後，弗雷德控制操縱桿和節流閥，快速熟練的穩定了飛行。
“有很多空中事故，都是因為飛機失速引發的，但作為一名特技飛行員。需要把失速當成家常便飯。”
“有前輩說過，失速殺不死你，但可以讓你撞地。下面是應對失速以及過失速的飛行訓練。可以嗎？”
“沒問題。”雖然才演示三分鐘就教學了，但好歹是飛行員，高g值能抗住，去坐過山車也能打瞌睡，怕什麼？
……
一上午的訓練結束，石虎汗流浹背。
在上空飛幾個小時下來。普通飛行和特技飛行真是千差萬別，普通飛機就要求平穩、安全。而特技飛行是怎麼危險怎麼來，各種誇張的動作都在挑戰極限——它屬於勇敢者的遊戲。
石虎倒是奇人一個。由一開始的不適應，到逐漸適應，再到足夠應付，只花了很短的時間。他在弗雷德眼裡就是天賦很高的飛行員，連續一週下來，他們都在探討和實際訓練，收穫頗多。
到現在，他也能夠獨自完成一些倒飛橫滾、半筋斗半翻滾的動作，讓地面的人拍了幾段錄影，自己開啟看的時候，還別說，挺酷的。等以後小有所成，一整套漂亮動作耍下來，那才叫厲害。
石虎在飛的時候，其餘工作有序展開。
勞倫.伍茲的設計圖草稿出來了，石虎和弗雷德都看過，很簡約的飛船造型，表面大量使用玻璃，主體結構部分由鋼材支撐，充分考慮到太陽能和日光的利用，中間再修建游泳池，種上樹木……
弗雷德很滿意：“這套方案不錯，給我留一份，拿回去幫你推銷。”
勞倫.伍茲解釋：“我只完成了外觀的設計，內部細節是一個很龐大的工程，我需要助手和時間。”
“沒問題，我主要求質量。”石虎也滿意，人手和時間他都能提供，至少還有大半年時間來籌備。
弗雷德把圖紙帶回去幾天後，米高梅的人主動聯絡。
這次就換了另一批人，態度是不變的誠懇。石虎這邊也披著公司的名義出馬——斯通國際已經在賭城設立辦事處，相關人員招聘了十幾名，在艾麗卡的安排下，開始