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而且美國守軍們為了能更好的完成此次的防守作戰，甚至不惜用自己血淚教訓總結出的一條經驗教告誡日本神風自殺特攻隊——貼近海面飛行！
不過當戰後一些美國方面的用心被解密公開後，也不要以為這是美國佬們大發慈悲，美國人這在半試探中國人的對空偵查能力。在奧古斯塔港海戰之後，中國人強大的雷達對空偵察能力讓美國人吃盡了苦頭，而對於中國人能在茫茫大海中屢屢準確找到美國艦隊蹤跡身影也是深有體會。
美國人自己有雷達，自然知道如果放棄高空飛行雖然能減少被發現的機會，可在此之前如果降低高度，對於偵查機的視角和偵查範圍又有極大的限制。再加上，在奧古斯塔港海戰中，低空飛行的美國機群同樣被中國人準確的給發現這樣的前例導致的心理陰影也是一直存在。
正是因為如此，美國的科學研究人員在研究了奧古斯塔港海戰的記錄之後，提出中國人很有可能已經研製出將雷達裝在大型飛機上，從天空中作為一個空中雷達站來消除雷達工作死角。這樣的解釋受到了很多人的一致認同和肯定，因為在從德國偷來的車載雷達站中，美國人也看到中國人已經將龐大的雷達縮減至兩輛卡車的大小，而且德國人購買這些車載雷達站已經是好多年前的事情。經過這麼多年的研究和改進，中國人完全應該有能力將雷達搬到飛機上，使之成為一種空中預警平臺存在。
不過美國研究人員也經過研究同樣發現，就目前中國人所暴露出來的各種大型運輸機、轟炸機中，按他們的作戰半徑以及航程上來看，在奧古斯塔港海戰中依託陸地機場進行那場海戰的空中預警並不是一件難事。只是這一次海戰的地點和地理位置發生了變化，不管從菲律賓、日本本土還是從南邊的新幾內亞島上起飛，兩千多公里的航程就足以抵消這些空中雷達預警機的大部分巡邏時間。
正是因為如此，美國關島守軍指揮官們派出日本神風特攻隊，並讓它們降低高度進行自殺突襲作戰，也是在變相的驗證著中國人的空中雷達預警機是否是真實存在和客觀的作戰能力範圍的一次考驗。
不過對於神風特攻隊中威力最大、效果最好的櫻花自殺攻擊機則不受此限制，畢竟櫻花自殺攻擊機是需要母雞攜帶在高空中進入射程後施放發起火箭助推的半滑翔、半俯衝攻擊，你要它貼近海面飛行——乾脆直接扔水裡還合適點……
當一百多架自殺飛機陸續高呼“半載”的口號飛離機場，誰都不知道，此次作戰是美日聯盟之後，日本第一次正式的和新主子作戰。不過要注意，在戰後史學家筆下和口中，除了日本後裔口中，世界上也沒有哪個國家的史學家稱其為並肩作戰，因為一個國家的指揮官命令另外一個國家的“盟友”士兵，發動自殺式攻擊的做法怎麼看都無法能夠和並肩作戰這個詞相掛鉤。這樣赤裸裸的命令“盟友”士兵為了保護自己利益的出賣或者說是指使、命令的做法，用炮灰這個詞才是最貼切的。而且在此次戰役之後，美國軍方不管是陸軍還是空軍、海軍，都深深的喜歡上任勞任怨、只需要用幾瓶清淡的清酒和少量食品就可以打發的這些炮灰們。因為有自從有了這些炮灰的存在，一些苦活累活髒活都不用自己計程車兵幹了，甚至在作戰時，先命令這些日本炮灰衝上前去送死消耗中國人的彈藥也是一件相當不錯的事情……
炮灰這一詞，在二十世紀中，被日本以一種全新的方式，淋漓盡致的給體現了出來……
第六百九十二章 遠東海戰（五）
又是幾枚艦載防空導彈飛出，只不過這些艦載防空導彈飛行高度在艦船自身的無線電遙控下被壓的很低，這說明目標的飛行高度很貼近海面高度。而天空中，那些無所事事的戰鬥機們終於找到了事情來打發無趣的時間，只是他們很快發現，在某些時候，太先進的戰鬥機在對陣上某些特殊飛機時，卻有些不堪適用。
“我操！！這些鬼子的飛機飛的速度也太慢了！老子我差點失速！”
一架噴氣式戰鬥機在天空中不斷的抖動自己的機體，這是速度變慢接近失速時的典型徵兆。只是即便這架飛機現在飛行的相當艱難，可仍舊在不斷的減速，好試圖將其前面的那架低速日軍自殺機給套入到自己的射擊圈中。不過前面的那架獵物似乎很頑皮，它不斷的晃動自己的身形以便躲避來自身後的追殺。雖然自己跑的相當的慢