3H型攻擊機在甲板身著白色工作服的甲板引導人員的引領指揮下，進入到預起飛位置，駕駛員徐英良在引導人員的示意下啟動了駕駛倉兩側的獨立機身發動機進入到預備狀態。前面有兩架ZD…7H型艦載機正分別加速起飛，按照排序，當它們兩起飛後就要輪到自己起飛出航。
“風鳥七號，你兩分鐘後起飛。”耳機中傳來塔臺指揮人員的指令。
“風鳥七號明白，兩分鐘後起飛。”徐英良回應著塔臺指揮人員的指令。
當一分鐘後最前面的那架戰鬥機以每小時二百九十公里的時速藉助著甲板前首9度的起飛跳臺仰首起飛後，徐英良知道要輪到自己起飛了。
很快，身穿黃色起降指揮人員在判斷新風速、風向後用著指揮旗語告知著自己開始預加速，徐英良將節流閥開至最大，新油料的注入使得發動機的轟鳴聲迅速增大，輸出的扭矩使得螺旋槳攪動著的氣流賦予飛機更大的前行動力，徐英良死死地踩住剎車以獲得更大的預加速度。
當徐英良感覺到自己的飛機開始由於前行力略微大過於剎車阻力時，地面起飛指揮人員也注意到了飛機的晃動，手中的紅旗向艦首一揮舞示意可以起飛。徐英良將剎車鬆開，失去了地面阻力的攻擊機迅速地在短小的跑道上滑行。
在駕駛著攻擊機快速滑行完四十七米的跑道後，攻擊機來到了長25米，仰高9度的起飛跳臺前，在飛機機首仰起的那一剎那，徐英良準確地按下了機身後部外掛安放的助推火箭電鈕。電流瞬間將兩個助推火箭點燃工作賦予飛機額外的加速度，給予滿載三點五噸的外掛更大的起飛速度。
當攻擊機藉助著跑道前仰起的9度跳臺仰首離開時，沉重的攻擊機即時地往下沉了幾米，但是憑藉著助推火箭和自身強勁發動機賦予的加速度，攻擊機很快地便拉了起來向藍天飛去。
“呼……每次起飛都象是一次危險的撐杆跳。”徐英良起飛後呼了一口氣。
這句話是駕駛艦載GJ…3H型攻擊機駕駛員們總結出來的一句話，也是經常掛在他們嘴邊的一句話。因為每次起飛飛行員們都需要象撐杆跳運動員一樣不僅要快速地助跑，還需要在進入跳臺前準確地點燃助推火箭，就像運動員一樣將撐杆精準地插入地口中獲得額外的助力。早了不行晚了也不行，因此大家都形容艦載GJ…3H型攻擊機飛行員們為撐杆手。
GJ…3型攻擊機作為一款模組化設計，防禦力出色，攻擊力強大，帶彈量巨大，維修保養方便的單翼雙發攻擊機，在經歷過幾次地面戰爭的洗禮和考驗後得到了一致的好評。出色的表現也使得海軍對它是青睞有佳。
但是雖然海軍對它很欣賞。可是GJ…3H型攻擊機上艦卻是費了一番地功夫。和ZD…7H戰鬥機上艦一樣。艦載型進行了改良設計。簡化了部分海軍不使用地東西。同時將機翼做了可摺疊設計。不過GJ…3H型地變動要比ZD…7H要大得多。無外乎別地。就是因為它地體重有些超標了。
和地面起飛不一樣。艦載機沒有那麼長地跑道。因此飛機起飛前必須要比地面型飛機有更大地預加速速度和力量。同時要減輕機身重量以獲得更高地推重比。所以和陸基型GJ…3攻擊機相比。海軍艦載型地GJ…3H型減少了機身和機翼10％地冗餘鋼樑及加強骨架。機身一些部位用0。3毫米厚度地鋁合金蒙皮替換了原來0。5毫米厚度地鐵皮。雖然減輕了飛機自身地重量但可以說是犧牲了原型機地機身強度。
即使是減輕了重量GJ…3H型攻擊機在滿彈滿油料起飛時仍舊缺乏足夠地起飛跑道獲得足夠地起飛速度。為了解決這個問題。設計師們別出心裁地在兩個發動機機身後部垂尾處增加了兩個外掛助推火箭掛架。助推火箭噴口略微向上。這樣可以使得在飛機進入起飛跳臺時噴射火焰不傷害到甲板。
雖然作為對艦攻擊地攻擊機和對地攻擊地攻擊機有一些設計理念地區別。GJ…3H型攻擊機並不是最好地對艦攻擊機。因為這是攻擊目標地不同所引帶出來地設計理念區別。
GJ…3型攻擊機在設計時便要求速度慢、防禦力好、外掛攜彈量巨大、滯空時間長等一系列對地攻擊地專專案標。這使得這款攻擊機可以在低空以慢速度對準坦克、防空火炮陣地這些小巧地目標做精確地打擊。雖然飛行時速慢容易受到地面火力地打擊。但是可以憑藉著出色地防禦力進行抵抗。
而對艦攻擊這樣地低速度就會成為密集防空火力下最好地靶子！！！
地面的防空火力由於在佈防時考慮到了受到攻擊時分散