但是，貝海洋麵前空速表卻顯示爬升的速度正常！
主副駕各自的儀表顯示再次出現了歧異！
“我的空速表正常，維持在220節左右！”
貝海洋儘量的平和，雖然他也不太明白到底發生了什麼，一切都來得太突然，在剛剛完成起飛一系列操作之後，一點也不給他們可以從容解決問題的時間。
“不對勁,我的空速表已經超過了300節！還有這報警！”
巴斯圖爾克腦子有些懵，因為機器正在給出完全相反的結果！
如果說起飛時副駕前的空速表是正確的，他面前的這個是錯誤的，那麼，自動駕駛報警是怎麼回事？
無論是他前面的空速表，還是自動駕駛儀都在提醒他飛機速度過快！一個儀表有問題，不能個個儀表都有問題吧？
他把飛行緊急處理手冊遞了過來,示意貝海洋好好找找上面在這方面有沒有什麼提示？
事急就翻書，在普通外行來看這有些可笑,這還是專業技能性超強的飛行職業麼？你就不能背下來？
但事實就是，每個客機駕駛員有緊急情況發生時都會翻書！因為飛機系統實在是太龐大了，如果一一羅列的話，一套百科全書都放不下！
這東西沒法背，就只能出事時按照索引去翻！尤其是那些比較冷僻的麻煩！
貝海洋不用翻也知道事故處理手冊上沒有這一項，因為他是真正背下來了，但他還得翻，否則沒法解釋，會讓機長覺得在這種情況下你竟然還敷衍了事？
飛機上有些麻煩，但地面的東京航控可不知道這些，他們繼續下指令，
“dj-301繼續爬升，到島海時報告。”
貝海洋，“好的，280高度，我會在島海上空呼叫你。”
巴斯圖爾克終於肯主動和他交流了，“這裡很不正常,你發現沒有？”
駕駛艙的情況越發的讓人困惑，顯示飛行的速度很矛盾；
貝海洋表示同意，“現在我的空速表只有200節，還在減速中，機長。”
但機長的空速表則顯示飛行速度太快，而且還在越來越快！已經高達325節！
“兩個空速表都錯了！”巴斯圖爾克做出了結論！
“我倒是覺得我這塊好像沒錯？至少起飛時它還是對的！”貝海洋第一次表達了不同意見！
其實這才是他的本能，但問題在於，他這也是猜測，要拿出實際論據就只有下面的機修師才能做到；如果兩個人都是猜，那麼當然要以職位更高的人的猜測為主，這是人際關係中誰也逃避不了的事實。
巴斯圖爾克冷冷的看了他一眼，“冒然做出決定是一個很不好的習慣！”
就這一句話，讓貝海洋徹底明白了這位機長的性格！如果只是提意見的話，他很難聽得進去，甚至還有可能下意識的反著操作，這是對權威的捍衛，所以，他知道自己不能像在國內航班那樣繼續爭執下去了。
也只有在這一刻,他才明白了當初龐立德機長的可貴之處！那是真正拋開個人榮辱,一心只為乘客安全的心胸。
機長，“檢查一下斷路器。”
貝海洋照做，第一個警告才關閉，又傳來了持續更久的警報！超速警報顯示，飛行速度即將達到350節！
在這個高度，350節已經達到了極限，再快就很有可能空中解體！
巴斯圖爾克終於做出了最後的決定，“我們降低空速試試看！”
重新設定斷路器可以關掉這些讓人心煩意亂的警報，但問題並沒有解決！
機長空速表已經超過了350節，嚴重超速！互相矛盾的資訊讓巴斯圖爾克一頭霧水，他決定滿足飛機的需求-減速！
就在他把手放在油門控制上往回拉時，劇烈的變化驟降！
駕駛艙充滿了不祥之聲，這是操縱桿震盪警報，也是最強烈的強制性警報，你不能透過重啟斷路器來消除它！飛機一刻不擺脫危險，它就會一直嘎嗒嘎嗒的震盪下去！就像手裡握著個水泥攪拌器！
操縱桿震盪器警報，是飛機即將失速的警報！意味著飛機的速度即將降低到無法飛行的程度！這種警告非同小可，讓機長的操縱桿不停的震盪，同時嘎嘎作響，無法視而不見！
飛機開始劇烈抖動並下墜，機艙內一片狼籍！
巴斯圖爾克完全懵了，下意識的把油門往前推，同時大喊，“推力！”
但貝海洋卻說，“adi……adi……