貝海洋最討厭這樣的人！看似好像也沒有壞心，實際造成的結果卻更加的惡劣！
他不確定自己的判斷到底對不對，但心情卻完全放鬆了下來，不就是玩麼？
玩死你！
內部通話聯絡伊藤，“3分鐘準備！另外，接駁溝通時要注意態度，不要墜入別人的節奏！”
對面伊藤簡短道：“明白，我知道該怎麼做！”
兩人配合了1，2年，對航空業中的一些趣事也常有討論，也包括對這種心思不正的人，所以，伊藤應該是真的明白他的意思。
但是，對方可以耍心眼，他們不能！最起碼在航行安全上必須一切從乘客出發，而不是為了自己某個個人目的，為了洩憤。
“東太航控，我要求限制yd-2000的飛行操作，在我接近時避免主動移動，否則我無法繼續接下來的救援！
同時，我要求在救援經過中註明一條，第一次接近因為yd-2000的故意移動失敗！”
地面航控也很頭大，老鄉咄咄逼人，神奇人腦子犯抽，都不省心！他當然支援老鄉，但語氣上必須拿捏公道。
“整個救援以rb-753為主，這是地面上的共同決定！yd-2000你可以提意見，但在徵得同意之前，不能擅自操作飛機！”
辛格，“我遵從航控的裁定，但我保留自己的意見，第一次躲避是因為rb-753的接近速度過快所至，這是不專業的接近！”
貝海洋冷冷一笑，就讓你先嘚瑟，早晚老子找補回來！
他繼續接近，仍然和上次一樣的迅速！只用了不到一分鐘就來到了yd-2000的位置！
他們現在的狀態，yd-2000屬於正常姿態，機腹下就是地球，是尋常意義上的正飛；rb-753正好相反，機腹下是外太空，機背下才是地球，就是尋常意義的仰飛。
在大氣層內正飛和仰飛的感覺完全不同，但在太空中，其實不管你怎麼飛也沒什麼區別，這裡也根本沒有所謂的上下之分，完全看參照物的不同。
通道在飛機底部，比井蓋稍大的圓桶狀液壓伸縮裝置；機師操作飛機讓兩個井蓋接榫，裡面的人操作旋轉擰死，就是最關鍵的第一步！
“1分鐘準備！”貝海洋在內部通話中提醒。
正常航空器在太空的對接是個極其緩慢的過程，需要透過不同的視野，在多個助推器的幫助下不斷的調整角度，但對機師的精神力量來說，這些都不是事！
不需要影片，只要精神覆蓋！
太空對接最讓人省心的，就是不用考慮舵效，這裡無風無雲無氣，根本不用操心破壞飛機的流體力學問題。
所以貝海洋操作的很奔放，大概對準了之後就按了上去，從太空視角來看，就是兩個大肚漢把肚臍眼印在了一起！
中心凸輪咬合，隨即自動旋轉咬死，到了這一步，兩架飛機就是一條線上的螞蚱，飛不了你也跑不了我！
貝海洋隨即報告，“接駁成功！由我控制飛行！”
地面航管，“連線成功！暫時取消yd-2000航號，歸為rb-753附帶。”
辛格臉色很不好看，他們竟然當著他的面奪走了他的飛機！不讓他操縱也就罷了，竟然取消了他的航號，擺明了就是對他的不放心！
在太空救援中，規章制度還很粗淺，現在的大綱也就註明了兩種情況，一個是各自掌握飛機，另一個就是由其中一架全盤接替，至於這其中的界限就很模糊。
貝海洋提出全盤接管，地面航站支援，是對他的不信任！這是一種侮辱，他必須洗掉這些加諸在身上的侮辱，可是，他還沒找到合適的方法！
他一直在挑釁那個華國機師，但現在看來成效不大！他得另外想辦法，否則這次回去，停飛都是最輕的！
剛才的接駁，有兩點讓他很意外。
一個是對接的準確性！幾乎是一觸成功，說明此人的精神微操很厲害。
一個是碰撞，接觸那一下的撞擊並不輕，雖然還不至於讓飛機損傷，但由此可以看出此人在精神力上的極限，正如在基地測試的那樣不過百。
這個人的特點和他正好相反，精神力擅長微操卻不強，這逃不過他的觀察！
這樣的特點在降落時就很危險，簡單的說，容易剎不住車！
他在基-地訓練時起降過很多次，心裡很清楚降落的難度比起飛更甚！就連他在空機降落時都要小心翼翼，現在再加上又多了百來