不可能單獨擺脫這樣的聯接，就是為了救援時通道不會出現意外。
脫離時的方法就是兩架飛機都解鎖安全鎖，然後各自用力向後一拔……
數分鐘後，伊藤，“rb-753退出自鎖狀態。”
辛格，“yd-2000退出自鎖狀態。”
這是分離的時機，謹慎起見，貝海洋提高了自己在精神力強度上的輸出，從正常飛行一直刻意保持不超過1百倫耳的狀態，但現在增強到近4百倫耳，但他並不是把這樣的精神力量使用出去，而是保持一種飛機內部的精神力量執行。
就像是攥緊了拳頭，渾身鼓盪勁力，卻不是為了打出去。
他實在是有點擔心這個神奇國機師，不知道在什麼時候就會做出什麼事情來？兩架飛機的脫離需要同時用力，這個力量並不太大，但在太空環境下，如果只是一方用力就很可能把另一架飛機帶過來。
設計不是太合理，但考慮到這是改裝飛機的第一次，也就要求不了那麼多；之所以要卡的這麼緊，還是為了通道安全著想。
貝海洋就是擔心對面那個神奇機師仗著自己精神力高人一籌就使蠻力，所以提前準備，不在於較力，就是不希望自己這架飛機被帶過去再磕著碰著？
救援越到最後越要謹慎，很多意外都是發生在自以為已經安全時，貝海洋做好了準備，
“yd-2000，可以脫離！”
貝海洋行星能源抽取的很足，但放出來的卻極少，只是控制飛機向外輕輕彈開；如果對面的yd-2000和他一樣操作，這就是一次標準的，教科書式的脫離。
但是，辛格卻不這麼想！