時間，對施救的還有被救的都很關鍵！
西半球那些航班最早上天，現在太空中已經待夠了近兩個小時，已經準備返航；等它們再花時間飛到東半球，再找到yd-2000，再施行對接……時間太緊張！
所以，其實就只有東半球的這些航班最合適！
再考慮國際地位，樺國熊國都是強國，中棟又是自己人，所以最好的選擇就只能是島國航班，這是心照不宣的事！
航管嘴裡說神奇人不願意接受樺國航班的幫助，但其實東太航控也未必願意用樺航去救，為了救百來個神奇人，再搭進去百來個樺國人，不值！
貝海洋也很謹慎，他不認為自己有決定的權利！
“我希望你們東太能聯絡到全島空和龍航，我需要官方的授權而不是太空聯合體單方面的意思！
另外，我還會參考乘客們的意見，如果他們反對，我不能自作主張！
如果這三個方面都沒問題，就我個人而言，我願意走這一趟！”
航管，“好的，我馬上聯絡，儘快給你回信！”
貝海洋放下通話器，對伊藤道：“我來掌控，咱們先向那裡飛！”
伊藤不解，“不是說要等授權麼？”
貝海洋解釋，“先飛著，如果最終我們不救，那再飛回來也無所謂；但如果確定救援，至少我們能節省點時間，對接時還不知道會發生什麼呢！”
看向伊藤，“機艙的態度你來判斷！”
伊藤點點頭，拿起通話器，“同胞們，我是副駕駛伊藤，有個情況我需要向大家說明……
我會安排空乘收集每個人的意見！1個人，超過10個反對救援，我們就會放棄！你們是乘客，但你們也是主人！”
貝海洋默然無語，其實他的心裡也很矛盾，不知道自己這麼做到底對不對！
生命都是無價的，神奇人是這樣，島國人也一樣！不存在誰就應該犧牲自己去救別人的道理！他們只是乘客，是付費旅遊，不是花錢來當英雄的！
機組人員受訓拿薪酬，有這樣的責任和義務，但乘客們沒有，這就是區別！
如果嚴格的說，理論上rb-753上只要有一個人反對去救援，他就不應該插手！伊藤把這個範圍擴充套件到10個人，一成的數量，已經代表了他的態度。
搖了搖頭，一次首航而已，怎麼就搞出了這麼多的麻煩？
太空飛機在太空中互相救援，聯合體對此是有預案的！
加油不可能，rb-753也不是加油機，加給了別的飛機自己怎麼辦？而且在設計上也沒有這一套東西，需要在真空狀態下的油泵油槍還有合適的受油口軟管等等一系列複雜的東西。
太空聯合體給出的方案就是機艙對接，然後把人接出來，至於飛機會怎麼樣，誰還管得了那麼多？
1個人，重量加起來也不會超過十噸，還在承受的範圍之內！載兩百多個人起飛可能有困難，但如果只是降落，也無非就相當於多帶了十噸油下去。
他也可以學那個神奇笨淡放油呢。
不是他喜歡充英雄，而是在首航的第一天，任何一點瑕疵都會在事後被無限放大，他不想過多考慮三個國家之間的關係，航空就是航空，不應該牽涉太多場外原因！
他的職業是機師，機師就要有機師的職業操守！
最先傳回訊息的是地面控制，首先是龍航錢主管，
“我們同意救援，但你一定要注意節奏！對整個過程要做到心裡有數！隨時做好放棄的準備，我不希望一個空難變成兩個空難！”
然後是河原正雄，“可以救援！但救援時間應該控制在2個小時之內！另外，對接過程出現任何意外，你都有權利主動切開聯絡！這是全島空的意見，我們對此負責！”
地面的意見很冷靜，其實意思就一個，如果最後實在不成了，那就別怪我死道友不死貧道！
像是這種任務，其實最好的方法就應該是地面再派一架太空飛機上來，可惜的是，為了求得利益最大化，太空聯合體把已經改裝完成的飛機都指派了航線，剩下的還在飛機公司拼裝呢。
這是一個巨大的運營漏洞，地面應該至少保留一架可隨時起飛的救援客機！
這次首航，教訓實在是太多！也好，暴露出來就可以改進，比無知無覺飛下去要好得多！
幾分鐘後，機艙傳來乘務長的聲音，“機長，旅客中有47人不同意冒險，他們認為我們應該回去，而不