“正爬升，滿功率！”
伊藤機械的回答，“油門到底！”
rb-753一直維持大仰角向上飛，哪怕在滿功率下越來越吃力也毫不動搖；這個階段機翼舵效開始下降，這是因為空氣逐漸變的稀薄的原因。
機師必須小心翼翼的操縱飛機姿態，絕不能出現翻滾偏轉的跡象，因為要在高速中改回來真的很難很難。
東海太空航控還在通報其它航班的具體情況，
“據丹佛航控轉達，就在3分鐘前，米國航空a-1314在30千米高度越過臭氧層後，不能維持飛機合理加速，現在平流層內水平加速，尋找下一次衝擊平流層的機會……”
速度是關鍵！
如果不能順利達到第一宇宙速度，就永遠也脫離不了地心的引力，在油料和精神力耗盡之後栽回地面就是不可避免的事。
按照高度制定的速度梯度，飛機在50到85千米的中間層中速度應該無限接近第一宇宙速度，才有可能最終在近地軌道時達到第一宇宙速度；
這樣的梯度下，在20到50千米的平流層中，飛機速度在離開平流層時就至少要達到第一宇宙速度的三分之二！
太空機師一般都會在30千米高度出臭氧層後啟動精神力調取行星能源幫助加速，但顯然a-1314沒有加到足夠的速度，或者機師感覺他的速度在達到50千米後失去引擎動力只靠精神力不足以堅持，才會毅然決然的在平流層中水平加速。
至少，這裡還有一定的舵效，引擎好歹還能轉動，如果到了中間層再感覺速度不夠，他都沒有水平加速的機會。
中間層的空氣已經稀薄到了很低的程度，有等於無！
這是個很有經驗的太空機師，他在平流層中加速尋找可能的機會！