，檢查系統狀態！”
“起落架收起，系統運轉正常！”
“襟翼3，正爬升推力！”
“正爬升，我們正在加力！”
……
“rb-753，這裡是東京塔臺，請爬升至220，聯絡東海太空管制中心！頻道1343，再見，祝你們好運！”
“高度220，聯絡東海太空管制1343，再見。”
和普通航班在地球表面星羅棋佈的航空管制站不同，因為太空客機飛的更高，不用考慮地球曲率的問題，也因為數量有限，所以它們並不需要太多的管制中心。
到目前為止，地球就設立了兩個太空管制中心，西半球的丹佛太空管制中心，東半球的東海管制中心！
也就只有這兩個國家有最龐大的衛星群，有最敏銳的太空管制能力，這種地位不是你想搶就能搶到的，也不完全由地理位置決定，而是各方面原因的總和！
換個國家，你根本就沒法做到完全實時監視太空，又何來管制？
在東半球起飛的太空客機都必須接受東海太空管制中心的指揮，包括從莫斯科，從東京，從樺國本土，從孟賣，從地拜，從悉尼起飛的太空客機都是如此。
同樣的，那些從西半球起飛的太空客機就要接受丹佛太空管制中心的指揮，包括從米國本土的紐約，洛杉磯，芝加哥，南米的里約，毆洲的倫敦，巴黎，柏林。
這15條第一批航線就這麼被一劈兩半，東半球8個，西半球7個，就是當下太空航行業的初始格局。